Toyota Le nouveau Sequoia montre l’exemple avec une mécanique hybride

Sans doute oublié par plusieurs, le Toyota Sequoia est devenu par la force des choses un figurant dans son segment dominé par les acteurs américains. Le VUS pleine grandeur est resté figé dans le temps depuis 2008, faisant l’objet de modifications mineures à son offre. La marque japonaise a décidé de repartir sur de nouvelles bases pour 2022 avec un positionnement nettement plus contemporain.

Le fait saillant le plus important de ce dévoilement se trouve sous le long capot avant. Son V6 biturbo de 3,4 L, partagé avec la camionnette Tundra, emploie un moteur électrique pour diminuer sa soif essentiellement en contexte urbain, ce qui faisait réellement défaut avec le gros V8 de 5,7 L de la génération antérieure.

Cette configuration permet également de combler le délai de réponse des turbocompresseurs à bas régime. La puissance obtenue est aussi supérieure à celle de la cuvée précédente, chiffrée à 437 ch et 583 lb-pi domptés par une boîte automatique à 10 rapports. Toyota n’a pas dévoilé les données de consommation, mais on devrait s’attendre à ce qu’elles oscillent autour des 11 L/100 km pour assurer sa compétitivité.

Toujours un châssis de camionnette

Pour assurer sa robustesse et ainsi favoriser sa capacité de remorquage, ce Sequoia repose toujours sur une plateforme séparant le châssis de la carrosserie qui est aussi empruntée au Tundra. Cela lui permet de tracter une charge totale pouvant atteindre les 4080 kg. Une suspension arrière pneumatique optionnelle est proposée pour ajuster l’assiette du VUS lorsqu’il tracte une remorque.

En ce qui a trait à la configuration intérieure, elle est évidemment entièrement repensée, intégrant la dernière génération du système d’infodivertissement de Toyota. Les trois rangées de sièges sont toujours présentes. Un véhicule conçu, donc, essentiellement pour tracter et pour embarquer plusieurs passagers en échange d’une empreinte extrêmement imposante.

En vente dès l’été prochain.