Ford Escape
Prix : à partir de 27 799 $
Tout comme le Tucson, la dernière génération de l’Escape de Ford est légèrement plus longue et plus large que la précédente. Bien que la ligne de toit ait été abaissée, l’Escape veille à dégager un maximum d’espace habitable, surtout pour les places arrière où la banquette peut coulisser sur quelques centimètres. La présentation intérieure de ce véhicule est, par contre, austère. Le Tucson est à ce chapitre plus chaleureux et plus valorisant. Sur la route, le comportement est étonnamment neutre et la maniabilité de l’Escape enchante tout autant que celle du Tucson. L’Escape se révèle fort amusant à conduire, mais le moteur de trois cylindres suralimenté déçoit le conducteur. Le 2 L est préférable, mais on préfère la version hybride rechargeable vendue sensiblement au même prix (accessoires en moins) à la version hybride (non rechargeable) du Tucson.
Toyota RAV4
Prix : à partir de 28 590 $
PHOTO FOURNIE PAR TOYOTA
Toyota RAV4 2021
Il y a de nombreuses similitudes entre le Tucson et le RAV4. En effet, cette cinquième génération du RAV4 n’innove pratiquement en rien, mais cueille plutôt, à même le jardin de Toyota, toutes les avancées semées au cours des trois dernières années. L’absence de prise de risque est cependant plus concrète sous le capot avec un moteur de 2,5 L un peu poussif, mais économique à la pompe comme à l’entretien. Tout comme pour le Tucson, les motorisations hybrides représentent les pièces de résistance de ce RAV4. La version Prime (rechargeable) surtout, qui représente un modèle d’efficacité avec une autonomie électrique supérieure à 60 km. Face au Tucson, la vie à bord d’un RAV4 est plus terne (ou moins excitante, c’est selon) et le nombre d’accessoires, moins impressionnant. En revanche, ce Toyota offre un dossier de fiabilité pratiquement irréprochable et une valeur résiduelle supérieure à celle du Hyundai.
Volkswagen Tiguan
Fourchette de prix : à partir de 29 795 $
PHOTO FOURNIE PAR VOLKSWAGEN
Volkswagen Tiguan 2022
Volkswagen n’en faire guère étalage, mais l’habitacle du Tiguan fait monter à bord une troisième rangée de sièges. Celle-ci figure au rayon des caractéristiques optionnelles, et ce, dès la déclinaison Comfortline. Ces sièges additionnels sont, sans surprise, destinés à de très jeunes enfants ou encore pour le dépannage. Bien que la cylindrée de son moteur atmosphérique (et turbocompressé) soit inférieure à celle du Tucson, le Tiguan est beaucoup plus expressif et souple. Sa boîte de vitesses fait preuve, pour sa part, d’une belle douceur et est parfaitement étagée. Mais là où ce Volkswagen perd le plus, c’est sur la question de l’agrément, du raffinement, de la qualité de la présentation et de l’absence de motorisations hybrides. Cet utilitaire allemand fait l’objet d’une mise à niveau pour 2022 (notre photo), mais les changements apportés touchent essentiellement l’esthétique et la connectivité.