Alfa Romeo Giulia
Prix : à partir de 50 995 $
Contrairement à l’IS de Lexus, la Giulia d’Alfa Romeo se heurte au manque de données factuelles pour juger de sa fiabilité. Un critère auquel l’acheteur potentiel de la berline italienne attache, dit-on, peu d’importance. Avantage à la Lexus, mais celle-ci ne procure toutefois pas le plaisir de conduite de la Giulia. Loin de là. L’italienne est sans doute aujourd’hui celle qui, sans fioritures aucunes, colle au plus près à l’idée que l’on se fait d’une berline sport. Fougueuse, amusante, caractérielle, cette Alfa Romeo est avant tout une machine à conduire.
BMW Série 3
Prix : à partir de 44 950 $
PHOTO FOURNIE PAR BMW
BMW Série 3
Moins typée qu’une Giulia, la Série 3 de BMW représente aux yeux de nombreux amateurs la berline sport par excellence. Homogène, fiable, agréable à conduire et polyvalente (plusieurs options de carrosserie sont offertes), la Série 3 s’enorgueillit cette année d’une version hybride rechargeable, une déclinaison absente du catalogue de l’IS. Cela dit, tout comme Alfa Romeo, BMW facture au prix fort sa berline (le modèle à essence commence à 49 350 $) et cela ne tient pas compte des options nombreuses et coûteuses associées à ce modèle.
Infiniti Q50
Prix : à partir de 43 995 $
PHOTO JOHN MURPHY, FOURNIE PAR INFINITI
Infiniti Q50
À l’époque où elle se faisait appeler G37, cette Infiniti était considérée comme une redoutable berline sport. Commercialisée sous une nouvelle identité depuis 2014, la Q50 proposait alors plusieurs déclinaisons, dont une à motorisation hybride. Celle-ci a disparu du catalogue en 2018. Face à l’IS, l’Infiniti se révèle plus sophistiquée techniquement et plus rapide. En revanche, sa présentation intérieure commence à dater et son châssis a trop peu évolué au fil des ans pour soutenir aujourd’hui la comparaison face à la Lexus.