Au risque d'être taxé de favoritisme, avouons que conduire une 911 demeure encore aujourd'hui une expérience unique.

La configuration du tout à l'arrière confère à cette voiture un caractère particulier auquel son propriétaire doit se donner un peu de temps pour s'y adapter. On ne conduit pas une Porsche, on la pilote. Après une tentative timide de changement sur la 911 il y a quelques années, le constructeur allemand est revenu à sa formule gagnante surtout au niveau de la partie avant plus traditionnelle, à l'image de la marque.

 

Il est quand même difficile de reconnaître la 911 simplement par son nez puisque la nouvelle Cayman adopte le même. C'est le galbe de ses ailes arrière qui fait tout son charme et son cachet tout à fait unique. Pour 2007, la 911 est toujours offerte en version de base coupé et cabriolet avec son moteur boxer 6 cylindres à plat de 325 chevaux ou en versions S, toujours coupé ou cabriolet, avec un moteur qui offre 30 chevaux supplémentaires. Ces quatre modèles sont équipés d'une boîte manuelle à six rapports très rapprochés.

 

Le concessionnaire vous le dira. Vous pouvez, contrairement à l'opinion populaire, utiliser votre Porsche pendant la saison hivernale avec les versions Carrera 4 et 4S et leur mode intégral. Avec ces configurations, vous pouvez opter, en plus de la boîte manuelle, pour la boîte automatique séquentielle Tiptronic S, d'ailleurs d'une grande efficacité.

 

Pour ce qui est des performances, est-il nécessaire de mentionner qu'elles sont au dessus de la moyenne? Le 6 cylindres de 3,8 litres offre des accélérations étonnantes et une sonorité jouissive surtout si vous optez pour le mode sport. Un petit conseil, ce mode peut être utilisé en tout temps grâce à un bouton dans le tableau de bord, mais lorsqu'il est activé les amortisseurs se durcissent allègrement afin d'offrir une meilleure tenue de route en virage serré. Si vous demeurez en mode sport les moindres irrégularités de la route vous paraîtront des crevasses.

 

La Porsche 911 est, somme toute, une véritable bête de race dans son ensemble. Imaginez maintenant la version Turbo avec son moteur de 480 chevaux. Tout simplement hallucinant.