Il risque d'y avoir foule chez Mitsubishi cette année. Le constructeur japonais a réalisé une brillante performance sur le plan commercial en 2007, sa meilleure depuis son arrivée au Canada; mais ce n'est pas pour cette raison que son stand sera l'un des plus achalandés.
En fait, l'explication tient à la présentation de l'Evo, une Lancer bourrée d'amphétamines. Ce modèle très connu des amateurs de consoles vidéo en est à sa première présence officielle au pays, maintenant qu'il répond aux exigences du gouvernement.
Les entrailles de l'Evo sont bien entendu diaboliques. Sous le capot, siège le quatre cylindres 2,0 litres MIVEC suralimenté par turbocompresseur, propre à toutes les générations de Lancer EVO.
Mitsubishi annonce 291 chevaux et 300 livres-pied de couple. Ce moteur est associé ici à une transmission manuelle à cinq rapports ou robotisée à six rapports, offrant le choix entre un mode séquentiel avec double embrayage ou automatique.
Comme toute EVO qui se respecte, cette nouvelle génération bénéficie des dernières innovations de la marque en matière de châssis. La transmission intégrale, évidemment présente, intègre notamment un nouveau système de contrôle baptisé S-AWC (pour Super All Wheel Control).
Pour le reste, on retrouve les ingrédients qui font tout le piment de la sportive nippone, comme le Super Contrôle Actif de Lacet (Super AYC), monté entre les roues arrière, qui permet d'augmenter la traction sur la roue située à l'intérieur du virage afin d'offrir une motricité optimisée, et l'ABS Sport, qui régule la force de freinage appliquée à chaque roue. Ou bien encore une monte pneumatique impressionnante de 245/40R18! Il va y avoir du sport.
Mentionnons qu'en plus de l'Evo et d'une version Ralliart de sa compacte Lancer, Mitsubishi prépare le lancement d'une sous-compacte, la Colt.