General Motors a annoncé ce matin qu'elle a vendu 1,94 million de véhicules dans le monde entier durant le printemps (le deuxième trimestre) de 2009. C'est 15% de moins qu'au printemps 2008, mais c'est presque 20% de plus que lors du trimestre précédent, celui de l'hiver 2009.
La pratique, dans le monde des affaires, est de comparer les ventes de chaque trimestre à celles du trimestre correspondant de l'année précédente. Dans l'automobile comme dans toutes sortes d'industries, cette convention est pleine de bon sens, puisque les ventes de voitures varient beaucoup selon les saisons.
Alors c'est clair que GM continue d'en arracher, si on compare les chiffres trimestriels annoncés ce matin à ceux du printemps 2008. Mais il reste qu'il y a une petite embellie et que GM a vendu plus de voitures au printemps dernier que durant les terribles mois d'hiver où la survie même de l'entreprise était en doute.
GM a encore bien des croûtes à manger, mais il sera intéressant de voir si les ventes continuent de se replacer durant le trimestre d'été actuel (qui se termine le 31 septembre), maintenant que la compagnie a réussi à se restructurer.
Si on prend les ventes pour les premiers six mois de 2009, GM a vendu 3,55 millions de véhicules; c'est une baisse de 22% par comparaison au premier semestre de 2008.
Quelques chiffres permettent de constater que les pires problèmes de GM durant la crise étaient sur son propre marché domestique des États-Unis.
Ainsi, les ventes de GM hors des États-Unis ont compté pour 72% des ventes totales durant le printemps 2009. Au printemps 2008, les ventes étrangères comptaient pour seulement 65% du total.
Les ventes trimestrielles de GM ont baissé de 32% en Amérique du Nord, mais moins en Europe (-20%) et dans le marché combiné Amérique Latine-Afrique-Moyen Orient (-21%). Et en Asie, GM a inscrit une hausse marquée de 38%.
Chez GM, on estime que la firme a pu passer à travers sa difficile restructuration grâce à «la force de nos produits à travers le monde» et on donne en exemple les Camaro, Spark et Malibu (en Amérique du Nord), de même que l'Opel Insigna (en Europe) et la fourgonnette Wuling Sunshine (en Asie).
«Nous nous empressons de répondre au nouvelles opportunités du marché partout au monde, tout en répondant aux besoins de nos clients avec des produits énergiquement efficaces dotés de technologies avancées, d'un stylisme attractif et de grande valeur», a dit par communiqué Jonathan Browning, vice président mondial des ventes, du service et du marketing.