La mort définitive de Pontiac est programmée pour la fin de l'année 2010. Hummer est sur le point de passer à des intérêts chinois. Saturn a trouvé preneur et Saab cherche un sauveur. La restructuration de GM fera des petits et des victimes dans ses autres divisions l'an prochain. Des modèles sont appelés à disparaître. Lesquels? Tentative de réponse.

Pontiac aura beau être mort et enterré dans 18 mois, il n'en demeure pas moins que la gamme complète de sa dernière année modèle sera encore sur le marché d'ici là, rappelle Richard Marcoux, vice-président du concessionnaire Pontiac de l'Île-Perrot.

 

Et les modèles Pontiac ne seront pas les seuls dans ce cas de figure un peu particulier. GM s'apprête à sabrer quelque peu dans les gammes qu'il lui reste. Au premier rang desquelles figure Cadillac.

«Ses modèles de niche risquent de souffrir, voire disparaître. Pour le reste, il y a d'assez bons produits», estime Gabriel Gélinas, un des auteurs du Guide de l'Auto.

Ainsi, les retraits des DTS et XLR ne font aucun doute dans l'esprit de beaucoup. D'aucuns sont sûrs de voir la STS-V emprunter la même sortie. Cadillac vient par contre d'annoncer une nouvelle SRX ainsi qu'une version familiale de la CTS. Quant à l'Escalade, on murmure qu'il fait encore partie des plans.

Dans l'éventualité d'un cataclysme, Chevrolet serait la dernière marque sur laquelle le couperet tomberait. Néanmoins, la liste des modèles voués à être retirés est plus longue que celle de Cadillac. Il faut reconnaître aussi que ce ne sont pas les modèles qui manquent chez Chevrolet. On sait que l'Aveo n'atteindra pas 2011, remplacée par la Spark et la Viva. Il apparaît probable que la Cobalt SS soit retirée au profit de la Cruze 2011, annoncée pour le printemps 2010. On ne donne pas cher non plus de la peau des HHR et Tahoe. Enfin, l'Impala SS subirait le même sort. On peut par contre s'étonner qu'un nom comme le Suburban ne circule pas.

À l'autre bout du spectre, Buick et GMC semblent intouchables. Très limitée en offres, Buick est dans une classe à part. Elle a la particularité d'être très populaire en Chine. «Les modèles sont conçus différemment des modèles américains. Ce sont des voitures aux empattements allongés. Pour les gens qui se font conduire», dit Gabriel Gélinas. Aucun retrait de la gamme de Buick n'est à prévoir pour l'an prochain.

C'est la même chose chez GMC. Le fait que cette division soit épargnée surprend des observateurs. Surtout quand on voit la proximité de ses modèles avec certains Chevrolet. Son Terrain ne partage-t-il pas beaucoup d'attributs avec l'Equinox?

Quoi qu'il en soit, «il y aura beaucoup de disparitions au début de l'année 2010, puis en cours d'année, croit Denis Duquet, rédacteur en chef du Guide de l'Auto. Mais des modèles concernés vont quand même être vendus.»

La distribution déterminera l'avenir de certains modèles, pense pour sa part Benoit Charette, éditeur et rédacteur en chef de L'Annuel de l'Automobile: «Cela va se faire selon le nombre et le réseau de concessionnaires.»