Énormément de véhicules GM ont marqué les esprits des propriétaires et des amateurs d'automobiles. Pour diverses raisons. Les meilleures et les pires.
Les lecteurs de L'Auto et de monvolant.ca ont été très nombreux à donner leur propre liste des meilleurs et des plus mauvais coups du constructeur américain, tant d'un point de vue esthétique que mécanique. Des modèles reviennent évidemment souvent...
Dans la catégorie des pires voitures que GM a mis sur le marché, manifestement, beaucoup de gens ont été marqués par la Chevrolet Vega et la Pontiac Astre. Ces deux voitures des années 70 ont une si mauvaise réputation qu'on les a respectivement baptisées «Dégât» et «Désastre». «Pas d'accélération, pas de freinage, pas de suspension. C'était épouvantable», résume un lecteur, Marcel Leclerc.
Elles ne sont pas les seules à être affublé d'un surnom peu glorieux. La Fiero suscite des sentiments partagés. Le bilan est plutôt négatif, esthétiquement et mécaniquement, pour cette voiture de Pontiac sortie en 1984. «J'ai été propriétaire d'une Fiero. Je pense que Fiasco aurait été un meilleur nom», dit Jocelyne Lalonde.
Dans cette catégorie des mauvais élèves, la majorité des lecteurs cite également la Cadillac Cimarron, les Chevrolet Chevette et Corsica, la Buick Skylark ainsi que les Oldsmobile Achieva et Firenza. Ils ne sont pas tendres non plus avec la Sunfire: «Laide, pas fiable, pas confortable et pas performante.»
Plus proche de nous dans le temps, l'Aztek de Pontiac rafle le plus grande nombre de suffrages pour le titre de «Bide de l'année». Et ce, à tous les niveaux.
Enfin, une mention spéciale est décernée au Lumina. Comme le dit un internaute, Stéphan Schneider, la mini-fourgonnette de Chevrolet est «le pire et le mieux réunis dans un même véhicule».
Le meilleur...
Pour le «mieux» justement, les lecteurs ne sont pas non plus avares de commentaires. La palme du mérite revient incontestablement aux Corvette, Camaro et Firebird. Pour Corvette, la Z06 est très appréciée. Et surtout la ZR1.
«On l'aime pour son look débridé, son infini puissance et ses performances qui font rougir les voitures exotiques du triple de son prix. Elle est la seule voiture américaine à réellement mériter le titre de voiture exotique. Ce modèle marquera la fin d'une ère importante dans l'évolution de la marque GM», croit Jonathan Hamel, un internaute.
En matière d'esthétisme, si la Cadillac CTS séduit beaucoup de monde, la Chevelle SS a eu avant elle des admirateurs. «Le plus beau était le bon vieux Chevrolet Caprice Station avec le bois sur les côtés. La classe!» dit pour sa part un lecteur, Félix Brabant.
D'aucuns vantent les Celebrity, Cutlass et Century. «Avec un moteur de 2,8 litres ou 3,1 litres, ces voitures étaient ultra solides mécaniquement. D'ailleurs, ces modèles représentaient plus de 50 % des taxis au Québec. Elles devaient donc avoir des qualités», pense Yves Charron.
Parmi les suffrages exprimés, on retrouve aussi majoritairement les Oldsmobile Cutlass 442 (effectivement), Chevrolet Bel Air (1955 à 1957), Pontiac GTO (1969 et 1970) et Pontiac Trans-Am (1970 à 1981).
Pour les modèles plus «jeunes», les gens n'ont quasiment que des bons mots pour la Vibe de Pontiac et la Malibu de Chevrolet. On vante surtout leur fiabilité et on ne crache pas sur leur esthétisme. Au point où Michel Paris, par exemple, espère que «le sacrifice de Pontiac n'entraînera pas la disparition de ce modèle qu'est la Vibe».
Et l'avenir ? Il passe par les nouvelles gammes de Cadillac et de Buick, croient certains internautes. Chevrolet restera le moteur principal avec ses Malibu, Cruze, Spark et Volt. Daniel Cyr, de Gatineau, regrette que «GM ne semble pas faire d'efforts dans le développement de moteurs diesel légers».