Il fut une époque où le chrome, les suspensions guimauves et l'épaisseur de la moquette étaient les principaux arguments de vente des voitures Cadillac. Mais depuis une vingtaine d'années, la division de luxe de GM a délaissé peu à peu ses charmes d'antan pour adopter un comportement routier plus moderne axé sur les performances.

Les berlines arborant la célèbre couronne de lauriers se sont ainsi rapprochées davantage de la tenue de route des voitures allemandes alors que les voitures Buick ont pris la relève en adoptant la douceur de roulement associée aux américaines d'autrefois.

 

En 1992, la Seville avait été la première Cadillac des temps modernes à concurrencer la Série 5 de BMW et la Classe E de Mercedes-Benz. La transformation fut complétée l'année suivante lorsque les motoristes lui ont boulonné le désormais mythique moteur Northstar à huit cylindres en V.

 

La génération suivante de la Seville, dévoilée en 1998, était encore plus sportive grâce à son châssis plus rigide et à sa panoplie d'aides à la conduite (freins ABS, système antipatinage, système antidérapage, suspension adaptative, etc.). Jusqu'au moment où elle fut remplacée par la STS en 2005, la Seville partageait sa plateforme avec sa soeur Eldorado, un coupé deux portes dont la production a cessé à la fin de 2002.

 

Deux versions de la Seville étaient proposées: la SLS et la STS. La première se distinguait par des réglages de suspension plus confortables alors que la seconde s'appuyait sur des amortisseurs plus fermes qui amélioraient la tenue de route. À roues motrices avant, les deux versions ouvraient leur capot au V8 Northstar de 4,6 litres dont la puissance s'élevait à 275 chevaux dans la SLS et à 300 chevaux dans la STS. Dans tous les cas, la boîte automatique à quatre rapports était de série.

 

Si l'instabilité des prix de l'essence a ralenti la vente des grosses berlines d'occasion, l'achat de ces modèles fait maintenant moins peur puisqu'il est plus facile de négocier un bon prix. Pour éviter de perdre une vente, il y a fort à parier que le vendeur écoutera attentivement toute proposition raisonnable. Mais, avant d'acheter, n'hésitez pas à faire inspecter le véhicule par un atelier qui connaît les produits Cadillac, car le coût des pièces de remplacement peut s'avérer extrêmement élevé.

 

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