Bonne nouvelle! Vous venez d'être promu et votre salaire vient de faire un bond qui vous permet enfin de vous payer une voiture à la hauteur de vos aspirations. Quand vous étiez assis sur les bancs d'école, vous rêviez au jour où vous pourriez conduire une berline de luxe européenne. Ce jour est enfin arrivé. Il vous reste seulement à faire votre choix. Et pourquoi pas une Audi A6? Vous avez toujours eu un petit faible pour la silhouette intemporelle de cette berline sport (aussi offerte en format familiale Avant), dont le rouage intégral est parmi les meilleurs sur le marché.

Avec des éléments chauffants dans ses sièges avant et arrière, son volant, ses rétroviseurs et ses gicleurs de lave-glace, l'A6 a été la première voiture qualifiée de «berline hivernale». Mieux encore, grâce à la transmission intégrale à prise constante quattro et au système antidérapage de l'A6, la neige et la glace ne vous empêcheront pas d'arriver à l'heure au travail. Quant à l'A6 à traction avant, elle est rarissime sur notre marché et peu intéressante compte tenu de la faible différence de prix avec un modèle quattro. Toutefois, si c'est la transmission CVT qui vous intéresse, seul le modèle à roues motrices avant offre ce mécanisme.

 

Côté moteur, l'anémique V6 de 2,8 litres (200 chevaux) a fait place en 2002 à un V6 de 3 litres (220 chevaux). Pour leur part, les amateurs de performance ont été comblés par les accélérations du V6 turbo de 2,7 litres (250 chevaux), qui pouvait être associé à une boîte manuelle à six vitesses. Toutefois, ces deux moteurs ont été remplacés en 2005 par un V6 de 3,2 litres (255 ou 265 chevaux, selon le millésime); en 2009, un V6 de 3 litres avec compresseur (300 chevaux) s'est ajouté.

 

Si vous recherchez le silence de roulement d'un V8, le 4,2 litres s'avère un excellent choix, mais consomme davantage. Pour les mordus de la haute performance, depuis 2007, la berline S6 est mue par un V10 de 5,2 litres (435 chevaux).

 

Compte tenu des coûts des pièces de remplacement, il serait insensé d'acheter une A6 d'occasion sans aucune forme de garantie. Il est impératif de la faire vérifier par un atelier de mécanique qualifié, et l'idée d'opter pour un véhicule certifié est plutôt sage. Sinon, l'Audi de vos rêves pourrait se transformer en cauchemar, si l'on songe que les mensualités et les réparations pourraient coûter davantage que celles d'une A6 flambant neuve.

 

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