Le prix moyen des voitures usagées a connu une forte baisse depuis un an et demi. C'est sans parler de la valeur résiduelle des véhicules en fin de bail.

Bref, pour vendre sa voiture ou pour éviter les frais trop élevés au moment de la rendre au concessionnaire, aussi bien s'assurer qu'elle soit au mieux de sa forme.

 

Gilles L'Écuyer est mécanicien depuis plusieurs années. Copropriétaire des entreprises Jeleco à Saint-Édouard-de-Napierville, il se spécialise dans la réparation de véhicules importés, des Volkswagen surtout. Des clients lui demandent fréquemment de remettre leur véhicule en bon état en vue d'une vente rapide ou, au contraire, l'engagent pour qu'il inspecte un véhicule qu'ils désirent acheter.

«La première chose qu'un vendeur peut faire est de vérifier l'esthétique de la voiture et la propreté de l'habitacle, dit-il. La rouille, les bosses, ce sont les premières choses que les acheteurs remarquent. Il ne faut pas non plus qu'un seul témoin d'anomalie soit allumé sur le tableau de bord.»

Ce ne sont évidemment pas les seuls détails sur lesquels on doit s'attarder, mais ils témoignent du comportement du propriétaire face à son véhicule: a-t-il été traité avec soin? Pour en savoir davantage à ce sujet, tout le monde conseille de bien conserver les factures qui prouvent que les vidanges d'huile ont été faites à intervalles réguliers et que les problèmes mécaniques ont été réparés par des professionnels qualifiés.

Le mécanicien de Saint-Édouard ajoute que ces factures peuvent aussi servir à prouver que le kilométrage affiché au cadran de la voiture est le bon.

«Les odomètres trafiqués sont une plaie, déplore Gilles L'Écuyer. Un véhicule à moteur diesel de 10 ans qui n'affiche que 100 000 kilomètres, c'est louche. L'acheteur doit poser des questions au vendeur.»

Inversement, le vendeur doit être le plus honnête possible dans ses explications. Et s'il désire obtenir le meilleur prix, il doit préparer sa voiture en conséquence: comme s'il s'agissait d'une voiture neuve.

Adieu, dés en minou

Richard Léger ne pourrait pas être plus d'accord. L'homme qui s'est bâti une carrière de dépisteur de voitures d'occasion est constamment en quête de la perle rare. Selon lui, un vendeur sérieux devrait user des mêmes trucs qu'un vendeur professionnel: laver le véhicule de fond en comble, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Le vider de tous les objets inutiles - dire adieu aux dés en minou ou au crucifix qui orne le rétroviseur est un impératif. Et remettre l'épais manuel du propriétaire dans le coffre à gants.

«On doit avoir l'impression qu'on magasine chez un concessionnaire», dit-il. Il ajoute que le dossier d'entretien est évidemment un incontournable, mais plus que ça, il dit que ce dernier doit être en bon état, les factures en bon état chronologique, et se présenter comme un dossier, pas comme un tas un peu pêle-mêle de factures traînant dans le coffre à gants depuis belle lurette.

«Un acheteur est toujours plus impressionné par un beau dossier d'entretien que par des factures pliées ou déchirées.»

Car un véhicule bien entretenu, ça va de soi, vaudra plus cher. «Si la voiture n'a besoin d'aucune réparation au moment de l'achat, l'acheteur aura moins d'arguments pour négocier le prix demandé à la baisse, explique M. Léger. Les prix ont peut-être baissé depuis un an, mais pas pour tous les véhicules usagés. La qualité est toujours très en demande.»

Le prix juste

À l'ère de l'internet, il existe plusieurs façons d'annoncer que son véhicule est à vendre. Des petites annonces des grands quotidiens aux sites web spécialisés en la matière, toutes les options doivent être considérées, ajoute Richard Léger. Ce qui est moins simple, c'est de se démarquer, dans ces nombreux services où les véhicules à vendre se trouvent par dizaines.

Sur son propre site web, CAA-Québec propose des outils additionnels, comme un contrat de vente qui peut faciliter la transaction. Quelques conseils sont aussi donnés aux membres du club automobile afin d'aider à fixer un prix de vente qui ne sera ni trop élevé ni trop bas. Le premier de ces conseils est de faire un recensement des autres véhicules du même modèle et du même âge afin de déterminer quel est le prix moyen et quelle est la condition générale des voitures identiques sur le marché.

Au moment d'annoncer, il est aussi important d'éviter certains clichés, ou à tout le moins, d'avoir ce qu'il faut pour les prouver. «C'est important de posséder toutes ses factures si on parle de «mécanique A1»», précise Philippe St-Pierre, porte-parole de CAA-Québec.

D'autres clichés semblent appartenir davantage au folklore qu'à l'argumentaire de vente. «Mécanique refaite à neuf», «Un seul propriétaire», «Kilométrage sur autoroute surtout», sont autant d'affirmations qui, au bout du compte, ne veulent pas dire grand-chose, soutient Gilles L'Écuyer.

«Les arguments vendeurs sont simples: par exemple, un bon entretien et une peinture d'origine. Ça prouve qu'il n'y a pas eu d'accident majeur et que la carrosserie est intacte.»

Une peinture et une mécanique refaites devraient susciter des questions de la part de l'acheteur éventuel. «Au garage, la première chose qu'on va chercher, ce sont des preuves que la voiture a été accidentée ou repeinte. Tu ne décommandes pas un achat parce qu'il y a de l'usure. Il y a toujours de l'usure. Mais un problème majeur? Là, tu commences à poser des questions.»

Et un vendeur intéressé pourra répondre ouvertement à toutes les questions. C'est important car, comme le note Richard Léger, «un acheteur, ça en prend juste un, en fin de compte: le bon».

 

AVANT DE METTRE SA VOITURE EN VENTE

0 $

Remettre le guide du propriétaire dans le coffre à gants

Mettre de l'ordre dans le dossier d'entretien

Vider l'habitacle de tout objet inutile

Recenser les autres modèles sur le marché pour fixer un prix raisonnable

100 $ ou moins

Passer au lave-auto

Nettoyer l'intérieur de fond en comble

Éliminer le sel ou le calcium des tapis

Faire les retouches de peinture qui s'imposent (par exemple aux pare-chocs)

Inspecter l'intérieur du capot et le bloc-moteur

Plus de 100 $

Faire disparaître les bosses indésirables

Colmater les fuites de liquides (lubrifiant, antigel, etc.)

Corriger les problèmes indiqués par les témoins d'anomalie