Avec la hausse du prix de l'essence, vous devez sûrement vous poser les questions suivantes: «Ai-je vraiment besoin d'une fourgonnette? Une familiale ne ferait-elle pas l'affaire?»
Une fourgonnette est plus gourmande et plus encombrante. De plus, son comportement routier est moins intéressant. La bonne nouvelle, c'est qu'il est plus aisé, en ces temps difficiles, de négocier un bon prix pour une fourgonnette d'occasion. Et n'exagérons pas en ce qui a trait à la consommation des fourgonnettes: à quelques exceptions près, une fourgonnette en bon état consomme, à vitesse légale, une moyenne de 10 à 14 litres de carburant aux 100 kilomètres.
Les modèles à empattement allongé et ceux dont la mécanique est vétuste sont plus gourmands. Toutefois, la consommation des moyennes et grandes familiales d'occasion dépasse les 10 L/100 km et frôle dans certains cas les 14 L/100 km! Sans oublier le coût faramineux des réparations et des pièces de remplacement des modèles allemands et suédois.
Après mûre réflexion, vous arrivez à la conclusion qu'une fourgonnette est indispensable... En effet, vous partez régulièrement avec la famille et vous vous adonnez à la pratique d'activités comme le camping, le vélo et le ski. Sans oublier les longues fins de semaine que vous passez dans les arénas à regarder jouer vos enfants au hockey et à transporter leur équipement et celui de leurs petits amis... Mais quelle fourgonnette choisir?
Si vous trouvez le prix des fourgonnettes japonaises d'occasion trop élevé, vous pouvez opter pour des modèles américains plus abordables comme les Pontiac Montana et Chevrolet Venture, sans oublier la Oldsmobile Silhouette, qui a été offerte jusqu'en 2004. Les fourgonnettes proposées par GM possèdent une présentation et un comportement routier distincts. La Venture est considérée comme la moins chère des trois et sa présentation est plus tristounette. Quant à la Montana, elle s'inspire du style Pontiac avec sa carrosserie plus «musclée» et son habitacle plus convivial. Toutefois, c'est la Silhouette qui offre le meilleur comportement routier grâce à sa suspension mieux calibrée. Mais peu importe le modèle, ne soyez pas surpris si vous entendez de nombreux bruits de caisse.
Par rapport aux Dodge Caravan et Ford Windstar/Freestar d'occasion qui ont proposé plusieurs choix de moteurs, le trio de GM n'a proposé qu'un seul moteur de 2000 à 2005, soit le sempiternel V6 de 3,4 litres et 180 chevaux. Associé à la boîte automatique à quatre rapports, ce tandem assure des accélérations et des reprises honnêtes.