Des véhicules électriques pour tous les goûts

Le week-end dernier avait lieu à la Place Bonaventure une exposition invitant les Montréalais à venir voir de plus près les véhicules électriques qu'on peut se procurer en 2017. Peu de nouveautés, mais des véhicules électriques pour tous les goûts. Des vélos de ville aux monte-charge en passant par un bateau de wakeboard, voici les modèles qui ont marqué l'événement.

Toyota Prius Prime

La Prius Prime est la version branchable de l'iconique hybride. Ses 40 km d'autonomie électrique en font un modèle très attendu au Québec, où ce type de véhicules sont particulièrement populaires. Voiture compacte bonne pour quatre passagers, la Prius Prime s'ajoutera donc aux Chevrolet Volt, Chrysler Pacifica Hybrid, Porsche Panamera e-Hybrid et autres voitures électriques à autonomie prolongée, d'autres modèles en vente ici et présents au salon. À 31 204 $ en incluant le rabais gouvernemental de Québec, la Prius Prime se positionne parmi les véhicules les plus abordables de cette catégorie. Elle sera en vente au Québec à partir du 1er juin.

Ecotuned F-150 Mark II

Produit de l'École de technologie supérieure (ETS), cette édition rare de la camionnette F-150 de Ford troque son moteur thermique contre un groupe électrique de 280 lb-pi de couple lui offrant une autonomie de 140 km. Les camionnettes et autres véhicules commerciaux sont un marché où l'électrification peine à faire sa niche. Ces derniers mois, quelques constructeurs, dont Tesla, ont tout de même confirmé leurs plans de mettre en marché prochainement de tels véhicules. L'objectif d'Ecotuned n'est pas d'aller rivaliser avec les grands constructeurs, mais plutôt d'offrir des ensembles de conversion afin d'électrifier des véhicules déjà en marché.

Zero DS

Les motos électriques sont rares, mais offrent un mélange de performance et de simplicité inégalé. Ce n'est pas pour rien que les véhicules les plus rapides sur la planète sont, justement, des motos électriques! Zero Motorcycles espère convaincre les amateurs de moto des vertus de sa gamme DS. À partir de 14 400 $ (sans compter le rabais provincial de 2000 $), elle compte trois modèles dont l'autonomie maximale varie de 119 à 296 km (en ville). Sa vitesse de pointe est de 146 km/h, mais c'est surtout sa polyvalence qui risque d'attirer les acheteurs, cette moto semblant aussi à l'aise en ville que sur les sentiers.

Kumpan Electric 1954

Pour sillonner Montréal au guidon d'un scooter d'allure rétro mais à la technologie de pointe, c'est un Kumpan 1954 qu'il vous faut. À une vitesse de pointe de 65 km/h, il peut se faufiler aisément dans la circulation urbaine, sur une distance maximale de 50 km. Moins de trois heures suffisent à faire le plein de sa batterie de lithium fer phosphate (LiFePo4), une technologie de batterie durable et sécuritaire. À 4800 $ (moins un rabais provincial de 500 $), ce n'est pas le scooter le plus abordable sur le marché, mais c'est certainement le plus branché.

Opus WKND

Les premiers véhicules qu'on rencontre au Salon du véhicule électrique ne sont pas des voitures. Ce sont des vélos. Vélos pliables, de ville, de montagne et même fatbikes équipés d'une pile au lithium et d'une assistance électrique fournissant entre 50 et 100 km d'autonomie additionnelle, à une vitesse maximale de 32 km/h (plus l'effort fourni par le cycliste...). Entre l'activité sportive pure et le moyen de transport quotidien, le vélo WKND (3400 $) de la marque Opus a fait son choix: il vous mènera au boulot sans trop d'effort et de sueur, détail non négligeable quand on fait le trajet entre la maison et le bureau sur deux roues... Son autonomie de 120 km est parmi les plus longues de la catégorie, pour un temps de recharge d'environ 2 à 4 heures.

LTS Marine Super Air Nautique

Un problème méconnu des bateaux conçus pour faire du surf sur sillage ou du wakeboard? Les gaz d'échappement qui peuvent incommoder, voire empoisonner le planchiste derrière eux. Pas de ça avec le Super Air Nautique 230, dont le moteur de 200 kW et les piles de 80 kWh sont produits par LTS Marine, sur la Rive-Sud de Montréal. Cette combinaison mécanique assure trois heures d'autonomie, des vagues à souhait, et aucune trace de gaz carbonique dans l'air ou même d'huile à la surface de l'eau. À 250 000 $, le Super Air Nautique est un peu plus coûteux qu'un modèle comparable à essence, mais beaucoup moins désagréable à utiliser.

Kramer Allrad 8085T

Le constructeur allemand Kramer propose une gamme de véhicules commerciaux électriques destinés à la construction ou à l'agriculture, comme le chariot élévateur 8085T. Il promet de révolutionner les sites de chargement et les entrepôts grâce à une mécanique propre et silencieuse, tout de même capable de soulever 5500 kg. Le transport commercial est un créneau qui attire les constructeurs de véhicules électriques. Le Québec compte quelques constructeurs, dont la société Kargo, à Alma. La grappe industrielle du transport électrique annoncée par Québec il y a un mois vise d'ailleurs à positionner la province avantageusement dans ces créneaux plus spécialisés.