Le gouvernement fédéral US réduit certaines subventions vertes

Le gouvernement fédéral américain a fait de gros efforts fiscaux pour encourager l'adoption de la voiture électrique et de l'éthanol, mais on voit des signes d'essoufflement.

Une subvention fédérale permettant aux entreprises et particuliers américains de réclamer 30% du coût d'un chargeur automobile 240 V va expirer samedi prochain, au dernier jour de 2011. L'administration du président Barack Obama n'a pas l'intention de la renouveler.

Les Nissan Leaf tout électriques et les hybrides en série comme la Chevrolet Volt se chargent deux fois plus rapidement avec des chargeurs domestiques 240 V qui coûtent entre 1200$ et 2500$, installation incluse.

Durant les quelques jours qui restent à 2011, la subvention permet aux particuliers de réclamer 30% (jusqu'à 1000$) du coût d'achat et d'installation d'un chargeur domestique et aux entreprises 30% (jusqu'à 30 000$) du coût d'achat et d'installation d'un gros chargeur commercial à têtes multiples. Jusqu'en décembre de l'an dernier, cette subvention était de 50%.

Mais le crédit d'impôt fédéral américain qui offre jusqu'à 7500$ de remboursement à l'achat d'une voiture électrique ou hybride va être maintenu en 2012.

Au Québec, en 2012, le gouvernement provincial financera un rabais de 8000$ pour la Leaf et la Ford Focus électrique; de 7769$ pour la Volt ou la Mitsubishi i MiEV; et de 1000$ pour la Prius.

Finies les subventions américaines à l'éthanol-maïs

Par ailleurs, le gouvernement américain a aussi coupé sa subvention annuelle de 6 milliards de dollars à l'industrie agricole, pour la production d'éthanol à base de maïs. Le lobby fermier du maïs n'est pas content, mais pense que l'éthanol à base de maïs va continuer sans subvention.

Les subventions spécifiques à l'éthanol-maïs sont très critiquées. Les économistes spécialisés dans les marchés agricoles disent qu'elles augmentent la rareté et le prix mondial d'une céréale, le maïs, qui sert de premier aliment dans de nombreux pays pauvres. Les écologistes disent qu'il ne réduit pas les émissions de CO2. Les constructeurs automobiles disent qu'un trop grand pourcentage d'éthanol (peu importe qu'il provienne du maïs ou pas) use les moteurs prématurément.

Au Québec, le budget 2011-2012 comprend des subventions à l'éthanol pouvant atteindre 15 cents le litre. L'éthanol subventionné pourrait contenir du maïs mais il doit «être produit principalement à partir de matières résiduelles issues des industries, des commerces et des institutions ou issues d'activités de construction, de rénovation et de

démolition». De plus, il doit être principalement provenir de résidus de bois traité, de résidus forestiers et agricoles ou de déchets domestiques urbains.

Sources: USA Today; Daily Tech; Budget du Québec 2011-2012.