Mille six cents : voilà le nombre de kilomètres que les utilisateurs de Volt ont parcouru entre chaque plein au mois de mars, selon General Motors. C'est une moyenne, dit la compagnie de Detroit.
Doit-on croire GM? Après tout, c'est le même constructeur qui affirme encore que «la Volt n'est pas une hybride», mais une voiture électrique, même si elle a un moteur et un réservoir à essence en plus du moteur électrique et des batteries.
En fait, rouler 1600 et même 2000 km entre chaque plein avec une Volt est le gros bon sens: comme l'avait prévu GM, les utilisateurs de la Volt s'en servent surtout pour faire l'aller-retour maison-boulot-maison. Bref, elle roule rarement au-delà de son autonomie électrique (entre 40 et 80 km, selon les circonstances). Le moteur à essence de la Volt s'allume quand la charge électrique baisse, faisant tourner une dynamo qui remet du jus dans les piles.
GM explique que bien des conducteurs s'amusent à étirer la distance entre chaque plein. Exemple extrême: Gary Davis, de Greenville, en Caroline-du-Sud, qui n'a pas fait de plein entre le 9 janvier et le 11 avril: 7400 km avec 31,8 litres d'essence, soit 0,43 litre/100 km.