On peut désormais commander la Volt... puis, patienter

Le prix canadien de la Volt a été annoncé: 41 545$ pour le modèle de base. Les consommateurs de Montréal, Québec et Gatineau peuvent depuis lundi dernier commander une Chevrolet Volt 2012 chez leur concessionnaire local. Ces trois villes font partie des sept marchés régionaux identifiés comme prioritaires au Canada dans la distribution de la déjà célèbre voiture hybride en série branchable.

Au fait, à 41 545$, la Volt coûte 2574$ de plus au Canada qu'aux États-Unis. Le prix américain du modèle de base est de 40 280$ US, ce qui fait 38 971$ canadiens au taux de change de vendredi midi.

GM Canada indique qu'elle commencera à livrer des Volt au Canada à partir de juillet, mais ce sera au compte-goutte en 2011. La voiture est en forte demande sur son premier marché, les États-Unis et seulement 15 000 Volt devraient avoir été assemblées à l'usine GM Detroit-Hamtramck d'ici la fin de l'année. Environ 2500 unités seront distribuées hors des États-Unis. GM Canada ne veut pas révéler le nombre alloué au pays en 2011 ni la répartition par région, mais on sait que ça se mesurera en dizaines ou en centaines au Québec cette année.

Les autres villes canadiennes où des Volt seront livrées sont Ottawa, Oshawa, Toronto, Vancouver et Victoria.

«Dans le faits, l'ouverture officielle des commandes (lundi dernier) ne change pas grand-chose. J'avais déjà six commandes avec dépôts avant lundi, a dit à La Presse Jean-Claude Gravel, de Gravel Auto. Mais j'ai une allocation de seulement deux voitures d'ici septembre. J'en recevrai d'autres après, mais je ne sais pas combien et je pense que ce sera un petit nombre.»

Il faudra donc être chanceux pour avoir une Volt cette année. Et être prêt à faire un plus gros chèque que si on fait la queue jusqu'en 2012.

Incitatif plus convivial en 2012

Financièrement, ceux qui achèteront une Volt après le 1er janvier 2012 devraient être avantagés. Le gouvernement du Québec accorde actuellement un crédit d'impôt de 7769$ à l'achat d'une Volt. Mais c'est un crédit d'impôt, alors il faut payer le plein prix au concessionnaire, demander le crédit d'impôt en faisant sa déclaration d'impôts au printemps 2012 et attendre le chèque du ministère du Revenu. Cela abaissera le prix à 33 776$ avant taxes et frais de transport et préparation.

Le montant sera identique en 2012 (7769$), mais il s'agira alors d'un rabais à l'achat, donc payable immédiatement.

C'est la même situation pour la Nissan Leaf tout électrique, mais l'incitatif gouvernemental est de 8000$. Encore là, les rares acheteurs qui réussiront à mettre la main sur une Leaf en 2011 auront droit à un crédit d'impôt, ceux qui l'achèteront en 2012 auront leurs 8000$ sur le champ.

Au Canada, Nissan ouvrira les réservations dans le courant de l'été et les premières livraisons auront lieu à l'automne. La Leaf de base coûtera 38 395 $.  Le prix américain du modèle de base, la Leaf SV, est de 32 780$ US (31 660 dollars canadiens). Un écart de 6731 dollars qui efface presque complètement le rabais à l'achat de 8000 $.

Chez Nissan Canada, le porte-parole Didier Marsaud affirme que les prix ne sont pas comparables, parce que les prix canadiens sont basés "sur plusieurs variables spécifiques au marché canadien". Il donne en exemple l'ensemble pour climat nordique (système de chauffage de la batterie; sièges chauffants à l'avant et à l'arrière; volant chauffant) qui fait partie de l'équipement standard de la version SV (de base) au Canada, mais pas aux États-Unis.

"Il y a en outre des frais supplémentaires pour l'importation, le transport et les équipements obligatoires au Canada qui impactent le prix du véhicule", ajoute-t-il.

L'hybride de GM et la tout électrique de Nissan profitent aussi d'incitatifs gouvernementaux aux États-Unis et en Ontario.

Aux États-Unis, GM a vendu environ 3200 Volt depuis son lancement américain, à l'automne 2010, dans six États et dans la capitale, Washington. Nissan dit avoir vendu environ 900 Leaf depuis décembre dernier et s'attend à en vendre environ 10 000 cette année.