«La Leaf fait mieux sans tuyau d'échappement et sans consommer une goutte d'essence».
L'épisode était prévisible. Quelques heures seulement après l'annonce selon laquelle la Volt ne consommerait que l'équivalent de 1,02 L/100 km, Nissan réplique et entre dans une guerre de chiffres.
Sur son site Twitter le constructeur japonais rappelle que la Leaf, un véhicule entièrement électrique, est en mesure de parcourir 160 kilomètres avant une recharge alors que la Volt doit recourir à son moteur à essence (ou à une recharge de ses batteries) au terme de 64 kilomètres.
Sans révéler si la méthodologie utilisée dans son argumentaire est la même que celle de GM, Nissan avance que la Leaf est en mesure de parcourir l'équivalent de 367 milles au gallon (0,64 L/100 km).
Qui dit vrai? En appliquant les méthodes de calculs actuels, les deux. En effet aussi bien la Volt et que la Leaf ne consomment rien puisqu'elles ont toutes deux suffisamment d'autonomie pour toute la durée complète du test mené par l'agence américaine pour l'environnement (EPA). Cette dernière qui a la responsabilité d'édicter les normes les rendra publiques sous peu.