Les propriétaires de la toute nouvelle Fusion Hybrid 2010 de Ford, qui arrivera chez les concessionnaires au printemps, n'auront qu'à surveiller le guide de consommation du groupe d'instrumentation du tableau de bord pour maximiser leur consommation en carburant.

En présentant à la presse, le mois dernier, le deuxième hybride essence-électricité qu'il vendra au Canada (les Mercury Milan et Mariner hybrides ne sont pas commercialisés chez nous), le constructeur a mis l'accent sur sa simplicité d'utilisation.

 

«Nous avons consulté nos clients et ils nous ont dit qu'ils désiraient conduire une hybride dont le fonctionnement est facile à comprendre; ils veulent voir d'un seul d'oeil la consommation et l'état de la pile. C'est précisément ce qu'offre la Fusion Hybrid 2010, une berline à quatre portières», a expliqué Gil Portalatin, directeur du programme hybride de Ford.

Le système EcoGuide exclusif agit comme un moniteur de conduite qui encourage le conducteur à réduire sa consommation. Plus il y a de feuilles sur la vigne, plus faible est la consommation; moins il y en a, plus la dépense d'énergie est grande. Le même système permet également au conducteur de connaître exactement la consommation du véhicule en temps réel. C'est bien connu, les propriétaires d'hybrides cherchent à retirer le maximum de leur véhicule en adaptant leur conduite afin d'économiser le carburant.

Pas de compromis

Ford estime que les futurs propriétaires de sa future hybride n'auront aucun compromis à faire.

«Les lignes extérieures de la Fusion Hybrid sont agréables et son intérieur est accueillant et fonctionnel. Tout l'ADN du modèle à essence de la Fusion se retrouve dans le modèle hybride, en plus d'offrir une économie d'essence appréciable et la plus récente technologie hybride sur le marché, laquelle permet au véhicule de parcourir une plus grande distance en mode électrique à une plus haute vitesse», a précisé Billy Rodrigues, directeur du marketing de Ford Canada.

«La Fusion Hybrid a été conçue comme une automobile ordinaire. Encore une fois, nous avons écouté nos clients qui nous ont dit qu'ils voulaient conduire une hybride sans sentir de différence avec une auto ordinaire», a ajouté M. Rodrigues.

La nouvelle voiture est propulsée par quatre-cylindres de 2,5 litres Atkinson à transmission variable (CVT). Le moteur produit 155 chevaux et un couple de 136lb/pi. Afin de réduire le poids et d'améliorer les performances, une pile au nickel plus petite et plus performante a été placée dans la voiture. Cette pile produit 20% plus d'énergie tout en étant 30% moins volumineuse et moins lourde.

La plus rapide

Comme la Fusion Hybrid peut atteindre une vitesse de 75,6 km/h en mode électrique, elle devient par le fait même le véhicule de ce type le plus rapide sur le marché. L'Escape ne peut quant à lui dépasser une vitesse de 61,15 km/h en mode électrique.

Lors d'un essai routier de la Fusion Hybrid 2010 dans les rues de Dearborn et sur l'autoroute, les journalistes invités ont réalisé des moyennes de consommation variant de 5,7 à 6,01 L/100 km. La Fusion Hybrid a une autonomie de quelque 1126 km en ville avec un seul plein d'essence.

Même si les tests de consommation ne sont pas encore terminés, il semble bien que Ford ait réussi à surpasser à ce chapitre la Toyota Camry Hybrid.

Les frais de ce reportage ont été payés par Ford du Canada.