Les boîtes de vitesses à multiples rapports gagnent en popularité, car elles aident à l'économie de carburant.
On retrouve déjà des boîtes automatiques et à double embrayage de 7 et 8 rapports sur le marché, alors que ZF a commencé la production d'une boîte automatique à 9 rapports pour le Range Rover Evoque.
Aussi, Ford et GM se sont associés pour créer des boîtes automatiques à 9 et 10 rapports pour leurs grandes camionnettes.
Voilà maintenant que Volkswagen se met de la partie. Comme l'a rapporté Motor Authority, Martin Winterkorn, président et directeur général de la compagnie, a annoncé au récent Symposium de moteurs de Vienne, que le constructeur allemand travaillait sur une boîte à double embrayage (DSG) à 10 rapports. Il n'a toutefois donné aucun détail sur le programme. Mais, en même temps, il a révélé que Volkswagen n'abandonnait pas la technologie des moteurs au diesel. Ses ingénieurs travaillent présentement sur des moteurs diesel capables de produire jusqu'à 134 chevaux au litre grâce au calage variable des soupapes et à l'injection à haute pression.
Volkswagen est aussi grandement engagé dans les systèmes alternatifs. Le constructeur allemand a récemment annoncé la production de son premier modèle hybride enfichable (plug-in), la Porsche Panamera S E-Hybrid.
Volkswagen s'intéresse également à la technologie du gaz naturel qui devrait être employée sur certains modèles comme les Golf et les Audi 3. Des petites up ! européennes (une marque de sous-compactes qui n'est pas commercialisée en Amérique) sont déjà offertes avec cette technologie dans certains marchés. De plus, la division Audi de Volkswagen a déjà commencé à développer son propre gaz naturel synthétique utilisant un procédé appelé méthanisation, qui ne produirait pas de CO2.
Toutes ces recherches ont un but. En effet, Volkswagen vise une moyenne d'émissions de CO2 de seulement 95 grammes par kilomètre par véhicule d'ici 2020 !