Les nostalgiques (ou les irréductibles ?) de la conduite sportive à l'américaine auront sans doute aujourd'hui du mal à établir un parallèle avec les pony et muscle cars du passé. Mais ils devront reconnaître que cela est bien ainsi. Aux autres qui ne les ont jamais considérés par le passé, mieux vaut ranger vos préjugés au vestiaire. Nous vous présentons cette semaine cinq icônes américaines. Aujourd'hui, la Ford Mustang.
De loin la sportive la plus vendue au Canada, la Mustang fera l'objet d'une refonte assez substantielle à compter de l'automne.
Hormis de nouvelles teintes extérieures pour mieux accentuer les retouches somme toute mineures apportées à la carrosserie, cette Mustang 2018 comptera notamment une nouvelle boîte automatique à 10 rapports, des amortisseurs magnétiques (ces derniers assouplissent ou durcissent la suspension au moyen de fines particules magnétiques mêlées à de l'huile synthétique) et l'offre de nouvelles aides à la conduite.
Aux yeux des puristes, le V8 de 5 litres est le seul moteur qui mérite de se glisser sous le capot de ce pur-sang américain. Photo: Ford
Abandon du V6, suprématie du V8
À elles seules, ces innovations inciteront sans doute plusieurs amateurs à repousser leur achat plutôt que de s'offrir le modèle 2017 actuellement en vente. Plusieurs, mais pas tous. Sans vouloir présumer de rien --les prix du modèle 2018 n'ont pas encore été communiqués-- , il y a tout lieu de croire que le prix d'entrée du « nouveau » modèle sera relevé de plusieurs centaines de dollars en raison de l'abandon du V6 3,7 litres. Ce dernier, loin d'être très expressif, offre des prestations honnêtes et sied plutôt bien à la Mustang.
Aux yeux des puristes, le V8 5 litres est le seul moteur qui mérite de se glisser sous le capot de ce pur-sang américain.
Il faut dire qu'il signe de solides performances, que ses échappements laissent filer une voix de stentor et qu'il s'accommode très bien de la boîte manuelle, dont le guidage et la précision sont étonnants vu la générosité du couple.
La Muscle Car originale... et la plus homogène
De nombreux adeptes préféreront sans doute la GT350 ou encore la GT350R. Mais celles-ci sont plus exclusives (moteur 5,2 litres) et plus chères encore. À noter que celles-ci feront l'objet, elles aussi, d'une mise à niveau l'an prochain.
Des trois rescapées de l'époque des muscle cars, Chevrolet Camaro, Dodge Challenger et Mustang, celle-ci demeure la proposition la plus homogène de toutes dans ses configurations de base (V6). On fait davantage corps avec elle qu'avec une Challenger, on y voit mieux que dans une Camaro. En un mot, du groupe, elle est celle qui donne le plus confiance dès les premiers tours de roue.
Trois fleurs, trois tomates
ON AIME :
Évolution constante
Modèles GT350
Rapport agrément/prix très concurrentiel (V6)
ON AIME MOINS :
Moteur 2,3 litres décevant
Évolutions attendues à l'automne (voir texte)
Faible visibilité
La Mustang en bref
Fourchette de prix : 26 398 $ à 84 178 $
Propulseur : 4, 6 et 8 cylindres
Carrosseries offertes : coupé et cabriolet
Mode d'entraînement : propulsion
Site internet : www.ford.ca