En étant le seul constructeur généraliste à ne pas posséder dans sa gamme un multi segment intermédiaire, Honda se trouvait à la remorque de ses concurrents. Une lacune que le constructeur japonais entend combler dans quelques semaines avec le Crosstour, dérivé métis de l'Accord, et qui prend place dans la famille entre le «petit» CR-V et l'imposant Pilot. Le nouveau venu compte s'attaquer aux vedettes de la catégorie, les Ford Edge, Nissan Murano, Mazda CX-7, Subaru Outback et autres Toyota Venza.
Au-delà du respect de la tradition Honda (qualités dynamiques et tenue de route au carré), il y a déjà de quoi satisfaire l'amateur de modernité. Le système à quatre roues motrices (offert en option) assure une meilleure motricité sur chaussée à faible coefficient d'adhérence et la présence d'aides à la conduite veille à corriger les petites fautes de jugement de l'automobiliste.
Sous le capot, Honda propose d'animer le Crosstour du moteur six-cylindres 3,5 litres doté d'un dispositif de désactivation des cylindres. Pas de quatre-cylindres ne trouve place au catalogue, mais le constructeur japonais ne ferme pas la porte à cette éventualité dans le futur. Pour transmettre la puissance aux roues motrices, le Crosstour retient les services d'une boîte automatique à 5 rapports, la seule disponible.
La commercialisation de ce véhicule débutera le 30 novembre prochain. Le prix n'a pas encore été fixé.