Dodge est certes la marque la plus prolifique de Chrysler. Mais alors que Chrysler vit des baisses de ventes notables, comment Dodge s'orientera-t-elle?

Il n'y a pas si longtemps, il n'y avait plus d'automobiles Dodge chez les concessionnaires canadiens, sauf la Viper. On n'y trouvait que des camionnettes. Le vent a tourné et, de tout le groupe Chrysler, c'est maintenant Dodge qui propose le plus d'autos. Dans le catalogue 2009, on trouve le nouveau coupé sport Challenger, mais on n'y verra plus la familiale Magnum. De plus, une version entièrement renouvelée de la grande camionnette Ram fera son apparition.

Les Dodge de demain

Selon la publication spécialisée Automotive News, les discussions sont toujours ouvertes entre Chrysler (Dodge) et le constructeur chinois Chery pour la production de petites voitures. Cependant, les Chery doivent d'abord réussir les essais de collision américains. Quant au petit prototype Hornet, dévoilé au salon de Genève de 2006, il sera vraisemblablement produit au Japon sur la base de la Nissan Versa pour 2009 ou 2010.

La populaire Caliber ne sera redessinée qu'en 2012, mais son avenir dépendra, toujours selon Automotive News, des ententes que Chrysler aura avec les autres constructeurs.

De plus, il est toujours question d'une voiture intermédiaire de conception internationale mise au point sur une base Chrysler. Les premiers dévoilements sont prévus pour 2012. Cette nouvelle auto pourrait un jour remplacer les Dodge Avenger (et leurs jumelles Chrysler Sebring), dont les ventes n'ont pas atteint les objectifs. Sinon, l'Avenger sera retouchée pour 2010.

Quant à la grande berline Charger, ses ventes dépassent maintenant celles des Chrysler 300 aux États-Unis. Mais si l'on se fie au projet Genesis de Chrysler, qui prévoit l'abolition des véhicules trop semblables, il se pourrait que la Dodge Charger ou la Chrysler 300 elle-même disparaisse en 2011. Sinon, on peut s'attendre à une importante refonte de la Charger en 2012. Si la nouvelle Challenger réussit très bien sur le marché, sa version SRT8 pourrait placer la puissante Viper, qui risque de disparaître dès 2011.

Les camionnettes

Le multisegment Journey, qui vient de voir le jour, ne sera pas changé avant au moins quatre ans. Quant à la Grand Caravan, elle sera révisée en 2011. Conformément au projet Genesis, le VUS intermédiaire Nitro est menacé de disparition étant donné que son jumeau, le Jeep Liberty, est plus populaire. S'il survit, il sera retouché en 2010 ou 2011.

L'avenir est moins rose pour le grand VUS Durango, dont les ventes ont fléchi. Pire encore, l'usine qui le construit, celle de Newark, au Delaware, sera fermée à la fin de 2009. Les dernières rumeurs veulent que la prochaine génération de Durango soit construite par Nissan pour Dodge.

La camionnette intermédiaire Dakota aussi est remise en question. Dodge pourrait la transformer en véhicule polyvalent, comme la Honda Ridgeline, si l'on se fie au prototype Rampage à traction avant ou intégrale déjà dévoilé au Salon de Chicago il y a trois ans.

Quant au nouveau Ram, on sait déjà qu'il sera produit en version hybride électrique ou avec un nouveau moteur diesel plus petit.