À titre de comparaison, l'acheteur devra débourser plusieurs milliers de dollars de plus pour obtenir un modèle américain ou japonais similaire. De plus, la Sedona 2002 a inauguré la fameuse garantie 5-5-5 de Kia.

Jean-François Guay COLLABORATION SPéCIALE

Les caractéristiques de la version de base LX sont extrêmement complètes. On retrouve des glaces électriques, un volant inclinable, un lecteur de CD, des essuie-glaces chauffants, des rétroviseurs chauffés, un système de déverrouillage et un système de climatisation avant et arrière.

À titre de comparaison, l'acheteur devra débourser plusieurs milliers de dollars de plus pour obtenir un modèle américain ou japonais similaire. De plus, la Sedona 2002 a inauguré la fameuse garantie 5-5-5 de Kia.

Par contre, au chapitre du style, elle a pris quelques rides depuis le renouvellement des Toyota Sienna, Nissan Quest et Honda Odyssey. Malgré ses dimensions réduites, son poids dépasse celui de la Quest, pourtant la plus grosse de la catégorie.

Une architecture vieillissante explique ce surplus de poids, qui pénalise les performances et la consommation de son V6 de 3,5 litres et 195 chevaux. Heureusement, la boîte automatique à cinq rapports est bien étagée et contribue à améliorer l'agrément de conduite.

À l'instar des autres produits Kia, la Sedona est une véritable aubaine. Toutefois, il est légitime de se demander si cette sud-coréenne sera fiable à long terme puisqu'il s'agit d'un modèle assez récent. On sait que la carrosserie est vulnérable à la corrosion et que l'application d'un traitement antirouille n'est pas superflue.

De même, les nombreux rappels concernant le coincement possible du câble de l'accélérateur sont inquiétants et nécessitent une vérification de la mécanique par un technicien qualifié.