Cependant, ce qui est le plus surprenant, c'est que le véhicule est offert avec deux moteurs V6 dont la consommation est presque identique, mais qui diffèrent considérablement au chapitre de la puissance. Lequel choisiriez-vous? Le plus puissant n'est-ce pas?

Cependant, ce qui est le plus surprenant, c'est que le véhicule est offert avec deux moteurs V6 dont la consommation est presque identique, mais qui diffèrent considérablement au chapitre de la puissance. Lequel choisiriez-vous? Le plus puissant n'est-ce pas?

Voilà où se situe le problème. Le nouveau Sorento se décline en deux modèles distincts en ce qui a trait à l'équipement. Et pour avoir droit à ce vigoureux V6 de 3,8 L qui augmente la capacité de tractage à 2268 kg (5000 lb), il vous faudra opter pour la version grand luxe LX et débourser 6500$ de plus que le prix du modèle de base à 32 495$.

Dommage parce que le modèle d'entrée dispose d'un équipement de série plus que suffisant, mis à part son moteur de 3,3 L et sa capacité de remorquage de 1590 kg (3500 lb). Celui-ci inclut un système à 4 roues motrices sur demande, roues de 16 pouces, climatisation, chaîne sonore AM/FM/CD/MP3, système de freinage avec antiblocage (ABS), systèmes de contrôle de la stabilité (ESC) et de la traction (TCS) et banquette arrière de configuration 60/40.

À titre de comparaison, le moteur de 3,3 L (242 ch et 228 lb-pi) consomme 14L/100 km de carburant - régulier - en ville et 9,2 L/100 km sur l'autoroute, tandis que le V6 de 3,8 L de la version LX Luxe avale 14L/100 km en ville et 9,8 L/100 km sur la grande route. Et comme la cylindrée de ces deux moteurs est inférieure à 3,95 L, vous n'aurez pas à payer de droits d'immatriculation additionnels.

Outre sa motorisation plus puissante, le modèle haut de gamme est équipé de caractéristiques telles que sièges en cuir, système à quatre roues motrices permanent, commandes audio au volant et ajustement électrique en 12 positions du siège du conducteur.

Par ailleurs, comme cette version roule sur des roues de 17 pouces, vous devrez prévoir des frais supplémentaires l'hiver prochain. Vous aurez deux options: acheter des pneus d'hiver de 17 pouces (cher) ou des roues en acier et pneus de 16 pouces.

Lors de la présentation médiatique du modèle 2008, Kia a tout d'abord mis l'accent sur les aptitudes hors-route du véhicule. Fait étrange, l'itinéraire proposé couvrait quelque 1000 kilomètres, mais uniquement sur les routes publiques de Calgary, Banff et Jasper.

Quoi qu'il en soit, les deux modèles profitent de plusieurs éléments qui leur permettent de s'aventurer hors des sentiers battus, à commencer par le robuste châssis en échelle, les systèmes à 4RM, la boîte de transfert avec gammes haute et basse, les plaques de protection et la garde au sol généreuse. Cependant, le Sorento n'est pas doté d'un système de verrouillage du différentiel, caractéristique estimée par les véritables mordus de la conduite tout-terrain - moins de 5% des propriétaires de VUS utilisent leur véhicule en hors-route.

Toutefois, de nombreux consommateurs font l'achat d'un VUS pour tracter une caravane, tente-caravane ou une remorque. Si vous faites partie de ceux qui ont besoin d'un véhicule capable de remorquer une charge d'au moins 5000 lb sans tout le flafla, vous devrez le faire savoir au constructeur. Les porte-parole affirment que s'il y a une demande, le constructeur considérera sérieusement d'offrir le V6 de 3,8 L en option sur le modèle de base.

Le Sorento 2008 vient tout juste de poser ses roues dans les salles d'exposition des concessionnaires.