Or, dans la plupart des cas, ils ne sont pas inclus dans le prix annoncé. Il y a quelques années seulement, les frais de transport et de préparation s'élevaient rarement à plus de 1000$ pour la plupart des modèles, même ceux dits de luxe. Or, aujourd'hui, on parle plutôt d'une moyenne de 1200$.
Or, dans la plupart des cas, ils ne sont pas inclus dans le prix annoncé. Il y a quelques années seulement, les frais de transport et de préparation s'élevaient rarement à plus de 1000$ pour la plupart des modèles, même ceux dits de luxe. Or, aujourd'hui, on parle plutôt d'une moyenne de 1200$.
Les frais de transport et de préparation les moins coûteux sont ceux exigés par Jaguar et par Land Rover (995$), des véhicules haut de gamme fabriqués en Angleterre, alors que des véhicules fabriqués en Ontario présentent une facture plus élevée.
L'étude de CAA-Québec rappelle que ces frais croissants de transport et de préparation s'ajoutent à d'autres, tels la taxe sur les véhicules de grosse cylindrée, celle sur les véhicules énergivores, celle sur les véhicules de luxe et la taxe d'accise sur les climatiseurs.
CAA-Québec souhaite une plus grande transparence dans la publicité sur les véhicules neufs, et que tous les frais soient inclus dans le prix de détail suggéré dans la publicité des constructeurs et des concessionnaires. Une table de discussion a d'ailleurs récemment été mise sur pied par l'Office de la protection du consommateur avec plusieurs intervenants de l'industrie dans le but d'améliorer la qualité et la clarté de l'information à ce sujet.