Pour Lexus, le GX ne cible rien d’autre que le Defender de Land Rover. Très bien, mais pour épicer la comparaison, le Jeep Grand Cherokee L est envoyé dans la mêlée.

Regagnez vos sièges

Sur papier, le Defender 130 peut loger huit personnes sous son toit. C’est une de plus que le GX et le Grand Cherokee L. Dans les faits, l’utilitaire britannique ne réalise aucun miracle avec sa troisième rangée de sièges. La huitième personne a intérêt à se faire toute petite. Tout à l’arrière, le Lexus procure plus d’espace que le Land Rover et que le Grand Cherokee L. Ce dernier prend toutefois sa revanche avec un volume utilitaire (derrière la troisième rangée) nettement plus convaincant.

Tout le monde est bien installé. Regardez autour de vous et il vous apparaîtra très clairement que la présentation du Land Rover est la plus chaleureuse et la plus en adéquation avec l’idée que l’on se fait d’un utilitaire de luxe. Le Grand Cherokee ne démérite pas, mais le GX déçoit sous ce rapport. On attendait plus de créativité, plus de raffinement, compte tenu du prix demandé.

Où se termine l’aventure ?

PHOTO FOURNIE PAR STELLANTIS

Jeep Grand Cherokee L

On connaît par cœur (enfin, presque) les prouesses dont sont capables les Jeep et Land Rover hors des sentiers battus. La réputation de Lexus, un peu moins. Quelle importance, vraiment ? Les premiers propriétaires de ces véhicules poseront les roues sur des chemins ardus, peut-être, mais toujours parfaitement balisés.

Cela dit, il faut tout de même un vainqueur, et c’est le Defender qui l’emporte en raison de ses paramètres plus sophistiqués, de sa garde au sol et de ses aptitudes de franchissement supérieures.

Le Jeep se classe bon deuxième. Le Lexus ferme la marche, mais reprend aussitôt les devants lorsqu’il est question de capacité de remorquage.

On passe à la caisse

À première vue, le Grand Cherokee L (à partir de 58 392 $) fait figure d’aubaine par rapport aux Lexus (83 500 $) et Land Rover (97 100 $). Équipez l’utilitaire américain aussi bien que les deux autres et l’écart n’est plus aussi grand.

Dès lors, d’autres facteurs entrent en ligne de compte. Jeep et Land Rover se trouvent à la remorque du GX au chapitre de la qualité du service après-vente et de la fiabilité présumée. Et pour couronner le tout, ils consomment, hélas, davantage.