Après une apparition plutôt timide et une disparition tout aussi soudaine, la série M d'Infiniti a fait peau neuve en 2006 avec une deuxième génération beaucoup plus actuelle et plus élaborée.

Au premier coup d'œil, la M ressemble à s'y méprendre à la G dans un plus gros format. La M 2007 est toujours offerte en quatre configurations soit la M35 à propulsion et la M35X à traction intégrale, toutes deux alimentées par le fameux V6 de Nissan considéré comme l'un des dix meilleurs moteurs au monde. Elle est aussi offerte avec le moteur 8 cylindres sous l'appellation M45 et M45 Sport avec une suspension plus ferme et quelques petits détails de finition exclusifs.

 

Comme sa sœur, la G35, la M utilise une nouvelle plate-forme. En apposant les roues aux quatre coins du châssis, la M gagne en rigidité et offre une plus grande douceur de roulement. L'habitacle est plus spacieux que la G et offre beaucoup plus d'espace pour les passagers à l'arrière. Le tableau de bord, inspiré d'un clavier de piano, est plutôt joli, surtout avec ses appliqués de bois de rose qui donne une petite touche exclusive. Les designers sont de plus en plus mis à contribution dans l'aménagement de l'habitacle et vous n'avez qu'à examiner les intérieurs des voitures allemandes pour découvrir la nouvelle tendance. Un élément remarquable au centre est la présence de ce gros bouton qui rappelle le I-Drive de BMW. Il est cependant plus facile d'utilisation, mais demande une attention particulière.

 

Sous le capot, on retrouve deux moteurs performants, mais le V8 de la M45 offre plus de muscle, même si les accélérations sont un peu timides. Cependant, comme dans le cas de la Lexus IS, vous devrez choisir le V6 si vous désirez la traction intégrale. Le V8 offre une puissance de 335 chevaux et permet d'effectuer le 0-100 en 5,3 secondes, ce qui est quand même appréciable pour une voiture de ce gabarit. Sur la route, la sensation de rigidité est évidente et l'ajout du système à roues directionnelles à l'arrière permet une meilleure stabilité en virage. Il faut noter que ce système s'active seulement à haute vitesse jusqu'à un (1) degré d'inclinaison.

Est-ce que la M va permettre encore une fois cette année à la division de Nissan de rivaliser avec Lexus? Il est permis d'en douter, mais laissons la chance aux coureurs.