L'Azera est le nouveau nom que donne la marque Hyundai à sa grosse berline

La XG350 des dernières années est donc de l'histoire ancienne. Plus grosse et plus puissante que cette dernière, l'Azera se distingue davantage du reste de la gamme du constructeur coréen. En ressemblant davantage à une Buick qu'à une Hyundai.

 

Deux versions de la berline sont disponibles, mais partagent sur l'essentiel les mêmes caractéristiques. Le V6 est unique, tout comme la boîte automatique à cinq rapports. Les freins à antiblocage et la traction asservie sont aussi de mise partout, comme les coussins et rideaux gonflables, à l'intérieur. La climatisation à deux zones est incluse. En fait, la sellerie de cuir et les sièges avant chauffants font la différence entre les deux modèles de l'Azera. Un petit velours pour qui en a les moyens.

 

Au volant, la berline coréenne est de nature passive, même si le V6 est bien exploité par la boîte automatique. L'accélération est décente, et la consommation d'essence, correcte. Son comportement est de nature à optimiser le confort. La suspension est paresseuse, la direction est relativement précise, mais la caisse est sujette à un roulis parfois exagéré. L'habitacle est spacieux et confortable. À l'avant, le dégagement pour les jambes et la tête est généreux, tout comme à l'arrière. Même le coffre, pourtant pas si spacieux, est accessible aisément et peut profiter, au besoin, d'une banquette rabattable en deux sections.

 

L'équipement de l'Azera la situe avantageusement par rapport à des modèles concurrents comme la Ford Five Hundred et la Buick Allure. Celles-ci sont toutefois sensiblement moins coûteuses dans leurs livrées de base. On est moins habitué à ce genre de situation avec les Coréens, qui sont généralement plus abordables. Il a déjà été question de produire une plus grosse berline que l'Azera, avec moteur V8, mais Hyundai n'a pas vraiment donné de nouvelles indications de ce côté. Le Veracruz, un énorme VUS, occupe les esprits des ingénieurs coréens en ce moment.

 

Le sort de cette nouvelle voiture pourrait aussi dépendre de la popularité de l'Azera en Amérique du Nord.