Après ses succès de vente, l'évolution était de mise pour le petit roadster et BMW a décidé d'ajouter un peu plus de mordant à la deuxième génération de la Z.

La série M accueille la Z4 au sein de sa gamme cette année, ainsi qu'une version coupé.

 

En apparence, la nouvelle version M est en tout point identique à la version régulière, à l'exception de la base de la partie avant plus stylisée, des roues en alliage d'un dessin différent, du double système d'échappement et, bien sûr, des logos M. L'habitacle est pour sa part spacieux autant dans la version cabriolet que coupé. La planche de bord est d'une grande simplicité sans artifices inutiles. Dans le cas de la M, même le fini aluminium fait place à certaines parties aux allures fibre de carbone qui ne vont pas sans rappeler l'engagement de BMW en compétition. Les sièges offrent un excellent maintien, tandis que le volant gainé de cuir permet une bonne prise.

 

La Z4 est déjà disponible avec deux versions du six cylindres en ligne qui produit 215 et 255 chevaux dans le cas de la 3.0si. Pour ce qui est de la M le moteur passe de 3,0 litres à 3,2 litres pour une puissance accrue de 75 chevaux. Afin d'extraire le maximum d'intensité de ce moteur, les ingénieurs l'ont accouplé à une boîte manuelle à 6 rapports, la seule disponible dans la M.

 

La rigidité de la caisse alliée à une motorisation bien équilibrée donne l'impression au conducteur d'être en plein contrôle de sa voiture. La Z4 est maniable et surtout amusante à conduire. Pour ce qui est de la M, le phénomène ne peut qu'être multiplié. Si, par contre, vous n'avez pas la dextérité pour la pousser, soyez sans crainte : la Z4 M est équipée des multiples assistances électroniques au pilotage. Il n'est pas du tout inusité d'entendre des amateurs vous dire, avec ravissement, que conduire une série M est un véritable délice. Il ne vous reste plus qu'à imaginer le pilotage d'une Z4 avec plus de trois cents chevaux dans le nez. Et quel nez! La Z4M devrait arriver ce printemps avec un prix relativement intéressant compte tenu du créneau qu'elle occupe. À vous la joie de la conduire.