Désormais intégré à l'Alliance Renault-Nissan, Mitsubishi retrouve de sa créativité. Au Canada, la marque aux trois diamants accueille dans ses rangs l'Eclipse Cross, un utilitaire compact qu'elle entend positionner entre le RVR et l'Outlander.
Pour klaxonner sa présence dans ce segment plutôt encombré, l'Eclipse Cross entend tirer profit de ses formes atypiques et de sa nouvelle motorisation suralimentée. D'une cylindrée de 1,5 L, cette dernière est d'une conception entièrement nouvelle.
Ce propulseur s'arrime exclusivement à une boîte à variation continue (CVT). Ses huit « rapports » artificiellement créés peuvent être sélectionnés manuellement via des palettes placées derrière le volant.
Le contrôle actif du lacet, oui monsieur
Outre tous les dispositifs de sécurité actifs et passifs, l'Eclipse Cross bénéficie de série d'un rouage intégral baptisé S-AWC. Celui-ci est assorti d'un contrôle actif du lacet (mouvement de rotation horizontale de la caisse), commandé par les freins, ce qui améliore la stabilité dans les virages.
À l'intérieur, retenons sur les déclinaisons les plus luxueuses la présence d'un afficheur de lecture « tête haute » et un pavé tactile pour naviguer les menus et sous-menus de l'écran central. Notons également certaines astuces telles que la banquette arrière dont les dossiers sont inclinables et les assises coulissantes.
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