Pneus verts: un match à huit

La Presse a mis à l'essai huit pneus dits verts, lors des rares journées ensoleillées du mois d'avril dernier. Les huit pneus verts qui ont participé à ce match comparatif proviennent des principaux fabricants; certains n'en proposent toujours pas. Quant aux fabricants chinois, il faudra attendre encore quelques années. D'entrée de jeu, on vous confirme que les huit candidats sont tous recommandables pourvu qu'ils correspondent à vos habitudes de conduite.

Bridgestone Ecopia EP100

Chez Bridgestone, la lutte à la chaleur de la semelle procure une meilleure résistance au roulement. Les ingénieurs y arrivent en modifiant la chaîne moléculaire de carbone, en y incorporant des huiles aromatiques et des produits recyclés. L'Ecopia EP100 est considéré comme un pneu d'été et peut chausser n'importe quelle berline. Toutefois, en raison de sa cote d'usure, il est recommandé aux automobilistes qui font peu de kilométrage annuellement. Il a une cote de vitesse V mais une cote de température B: une invraisemblance. Nous croyons que les véhicules généralistes seraient mieux servis par le modèle EP422 de la gamme Ecopia, extrêmement efficace lors du freinage et dans les courbes.

Continental ProContact EcoPlus

Voici une gamme conventionnelle toutes saisons susceptible d'équiper une bonne partie des berlines et fourgonnettes sur le marché. Il n'y a rien de sophistiqué dans cette semelle à profil régulier, à première vue. Mais les quatre rainures longitudinales évideront efficacement l'eau de pluie et procureront un roulement très doux. Continental a réussi à produire une gamme attirante pour le consommateur tout en incorporant des polymères qui s'activent avec la chaleur pour résister à l'usure. De plus, l'addition de silane, un composé propre à la marque, absorbe l'eau et réduit les distances de freinage. Si la cote de vitesse est respectée, l'EcoPlus s'avère, à notre avis, un meilleur choix que les gammes Touring Contact AS et ProContact.

Goodyear Assurance Fuel Max

Ce produit nous a conquis davantage par ses performances que par ses qualités écologiques. Il rejoint 75% des dimensions de pneus des véhicules du parc automobile. Le Fuel Max procure une tenue de route ferme et beaucoup d'assurance dans son comportement. Un vrai pneu touriste avec un roulement très doux. Dans l'ensemble, l'Assurance est un produit de qualité avec une valeur ajoutée: le Fuel Max. Goodyear annonce une durabilité autour de 100 000 kilomètres, mais une économie en carburant de seulement 4% (ou quelques pleins du réservoir). Et tirez vos propres conclusions: il est le deuxième plus coûteux de notre brochette de pneus à l'essai.

Michelin HydroEdge

Michelin est le manufacturier qui a servi de phare dans le développement des pneus verts. On retrouve, dans son catalogue, l'Energy Saver, l'Energy LT4, le Primacy MXV4, le Symmetry et l'HydroEdge. Il faut admettre que Bibendum est loin devant la concurrence: plus de 10 ans de recherche sur la résistance au roulement. Offert en plusieurs grandeurs, l'HydroEdge, qui a déjà été le numéro un de nos matchs antérieurs, affichait déjà des propriétés écologiques lors de son lancement. Toutefois, il faudra opter pour un Primacy pour une conduite sportive ou pour l'Energy Saver (le vrai pneu vert!) pour les petites voitures ou les hybrides qui parcourent annuellement peu de distance.

Nokian eNTYRE

Le manufacturier finlandais est passé au vert il y a belle lurette! En usine, tout est réduit, recyclé ou réutilisé, pour réduire l'empreinte écologique au minimum. Au niveau des composantes, la silice, les polymères et autres composantes sont savamment concoctés pour améliorer la résistance au roulement et la longévité. L'appui latéral en virage est supérieur à la moyenne et la douceur de roulement étonne. Ses propriétés sont indéniables: cote d'usure de 700, semelle asymétrique, flancs renforcés et cote de vitesse H. Moins connu que ses concurrents, l'eNTYRE mérite d'être considéré ne serait-ce que pour son prix raisonnable.

Pirelli P7 Cinturato Eco-Impact

C'est un véritable tour de force pour Pirelli qui a intégré dans son pneu de performance P7 des propriétés vertes (aucune huile aromatique). Une situation qui sied bien à l'entreprise qui fabrique maintenant des pneus de F1! Si vous avez le coup de volant sportif et que votre monture exige un pneu à cote de vitesse V, sans perdre de vue la planète, le Cinturato Eco-Impact est un choix justifié. Une semelle asymétrique et des bandes de roulement qui mordent à l'intérieur et dispersent l'eau à l'extérieur. Son comportement est vif et précis et le comportement en freinage est bien appuyé. Toutefois, comme tout pneu de performance, sa longévité est réduite et le prix n'est pas abordable.

Toyo Versado ECO

Le manufacturier japonais a bonifié ses principales gammes de pneus de tourisme Versado et Tourevo LX II des propriétés écologiques en introduisant ce mois-ci le Versado ECO. Ce nouveau-né que nous avons essayé en primeur offre une faible résistance au roulement et des caractéristiques vertes comme du polyester recyclé. Si les gammes Versado et Tourevo LX II peuvent chausser presque l'ensemble du parc automobile, le nouvel ECO n'offre que peu de dimensions et vise principalement les voitures sous-compactes et hybrides. Son adhérence en virage, sa capacité de freinage et sa maniabilité nous ont ravis.

Yokohama Avid ENVigor

Yokohama a joué un grand coup en remplaçant plusieurs modèles de sa gamme par le nouveau AVID ENVigor offert en de multiples dimensions. En fait, toutes les technologies incorporées dans la construction en font un heureux mélange de confort et de performance, tout en servant également à étirer sa longévité et à économiser du carburant. Son rapport qualité-prix est incomparable. Cependant, même si Yokohama a bien fait ses devoirs, l'ENVigor n'est pas, à proprement parler, un produit aussi vert que les concurrents.

L'auteur tient à remercier les fabricants pour la fourniture de pneus, ainsi que Honda Canada, Atelier Yvon Lanthier et l'équipe de tests pour leur précieuse aide et leur collaboration.