Émissions CO2 des véchicules: la France première de classe

Les véhicules neufs achetés en 2009 en France émettaient en moyenne 133 grammes de CO2/km, soit le meilleur taux de l'Union européenne, selon le palmarès annuel présenté jeudi 6 mai par l'Agence française de l'environnement de la maîtrise de l'énergie (ADEME).

La moitié des ventes l'an dernier était éligible au bonus écologique. La Smart pour les véhicules diesel, et la Toyota Prius, pour les voitures essence, sont les champions de leur catégorie.

Entre 2008 et 2009, la moyenne des émissions CO2 des voitures neuves achetées en France est passée de 140 g/km à 133 g/km, soit une baisse annuelle de 7 grammes au kilomètre, alors qu'entre 2001 et 2007, ce chiffre ne diminuait d'environ seulement 1 gramme d'une année à l'autre.

 

La France se positionne ainsi au premier rang européen pour les émissions CO2 des voitures neuves vendues en 2009 (2ème en 2008), juste devant le Portugal (135 g/km), l'Italie (140 g/km), l'Espagne et l'Irlande (144 g/km). La moyenne de l'UE, qui prend en compte les chiffres des 15 premiers pays membres, se situe à 146 g/km (154 g/km en 2008), avec neuf pays classés sous cette moyenne, dont le Royaume-Uni (150 g/km) et l'Allemagne (153 g/km).

Une progression que l'ADEME attribue à plusieurs facteurs, à commencer par les incitations à l'achat de véhicules moins polluants mises en place par les gouvernements (bonus/malus, prime à la casse). En France, par exemple, près de 2,5 millions de véhicules concernés par le bonus écologique ont été vendus depuis l'instauration de cette prime verte à la fin 2007. De plus, la moitié des ventes l'année dernière émettait moins de 120 g de CO2/km, et les trois-quarts moins de 140 g/km, contre 40% il y a cinq ans.

 

«Il y a également un changement de comportement de la part des consommateurs qui sont désormais plus sensibles aux niveaux de consommation et d'émissions de la voiture qu'ils vont acheter», explique Patrick Coroller, chef du département transports et mobilité de l'ADEME. «La voiture est de moins en moins perçu comme un objet de statut social, mais de plus en plus comme un mode de déplacement».

 

La répartition des ventes par gamme illustre bien ce virage des mentalités. En 2009, près de 57% des voitures neuves achetées par les Français appartenaient à la catégorie économique ou inférieure (petites citadines comme les Renault Twingo, Peugeot 107 et 207, Citroën C1, etc.), alors que cette part n'était que de 38,7% en 2005. Les ventes de tout-terrain se stabilisent à un peu moins de 6%, tandis que les modèles de la gamme supérieur/luxe passent sous la barre des 5%, contre un peu plus de 6% il y a trois ans.

 

Enfin, l'agence souligne les efforts réalisés par les constructeurs pour offrir des véhicules toujours moins gourmands en carburant et donc moins polluants. L'effort a été notamment porté sur les petits moteurs essence. L'ADEME note d'ailleurs une baisse «historique» de la diésélisation du marché automobile français (70% des ventes en 2009, contre 77% en 2008).

 

À noter qu'en 2009, pas moins de 1156 modèles de voiture étaient proposés en France avec un bonus écologique (alors moins de 130 g/km), contre 641 en 2008, et 500 en 2007.

 

Concernant les véhicules à propulsions alternatives, les ventes de véhicules à bicarburation essence/GPL ont été multipliées par 11 l'année dernière, à 25 000 unités, et près de 10 000 voitures hybrides ont également été écoulées (+16%).

 

Au palmarès 2009 des émissions CO2 par modèle, c'est la Smart Fortwo qui arrive première dans la catégorie diesel avec des émissions de seulement 88 g de CO2/km (c'est la première fois qu'un véhicule diesel passe sous la barre des 90 g/km). La petite biplace allemande devance les Ford Fiesta ECOnetic et Seat Ibiza Ecomotive (98 g/km chacune).

 

En essence, c'est la nouvelle Toyota Prius (hybride essence/électricité) qui réalise le meilleur score de l'année avec 89 g/km rejetés en moyenne, devant la Toyota iQ (99 g/km) et une autre hybride japonaise, la Honda Insight (101 g/km).

 

Dans le classement par constructeurs, c'est Toyota et Fiat qui proposent les véhicules les plus propres du marché français, avec des émissions moyennes limitées à 127 g/km sur l'ensemble de leurs gammes. Suivent PSA Peugeot Citroën (130 g/km), Renault et Ford (131 g/km). Pour rappel, l'UE a fixé à 130 g/km la moyenne des émissions de CO2 que les constructeurs devront atteindre sur leurs gammes en 2015 (puis 95 g/km à l'horizon 2020).