Le rabais de 1000$ à 2000$ consenti aux acheteurs de véhicules jugés énergétiquement efficaces par le gouvernement fédéral, à travers le programme écoAuto, se terminera en décembre prochain, a annoncé la semaine dernière le ministre fédéral des Finances, Jim Flaherty.
Voilà qui met fin à un programme que plusieurs jugeaient controversé, puisqu'il favorisait l'achat de véhicules plus gourmands que la moyenne.
C'est d'ailleurs ce qu'estime le président de l'Association pour la protection des automobilistes (APA), George Iny. Certains des véhicules admissibles n'étaient pas plus économiques, ni plus écologiques que les autres.
Le programme écoAuto offrira jusqu'à la fin 2008 une remise à l'achat pour des voitures neuves consommant moins de 6,5 litres aux 100 kilomètres (6,5 l/100 km), pour des camions légers neufs faisant moins de 8,3 l/100 km, ainsi que pour des véhicules neufs «polycarburants» (qui peuvent carburer à la fois à l'essence ou à l'éthanol) consommant moins de 13 l/100 km.
Quatre modèles polycarburants sont admissibles à une remise de 1000$. Il s'agit de véhicules des constructeurs GM et Chrysler: la Chevrolet Impala (V6 de 3,5 litres et V6 de 3,9 litres), la Chrysler Sebring FFV à moteur V6 de 2,7 litres et la Dodge Avenger FFV.
Or, ces quatre véhicules sont loin d'être moins polluants que les autres, et il est impossible de trouver une station d'essence vendant de l'éthanol E85 au Québec. Même si c'était le cas, il serait bien difficile de les qualifier d'écologiques, selon le porte-parole de l'APA.