Un Toyota Tundra pour bikers

Toyota a présenté au salon SEMA de Las Vegas ce concept de camionnette-atelier Tundra «Let's Go Moto» faite pour la logistique des équipes de motocross lors de compétitions sous le soleil estival du sud-ouest des États-Unis.

Le préparateur américain N-FAB a réalisé le concept selon la liste des caractéristiques techniques soumises par deux coureurs professionnels et les mécaniciens de l'écurie Joe Gibbs Racing Motocross.

Avant tout, la camionnette a été juchée à une hauteur de 30 cm pour que la garde au sol permette l'accès à certains parcours situés au diable vert sur des reliefs très accidentés. Il fallait une cabine allongée pour que deux coureurs et deux mécaniciens puissent faire le trajet avec leurs bagages pour une ou deux nuitées à la dure.

Entre deux courses, deux auvents doublés de télés fournissent de l'ombre aux mécanos qui s'affairent sur l'établi. L'écran au-dessus d'eux est lié au logiciel de diagnostic et affiche les données des moteurs. Pendant ce temps, les deux coureurs peuvent relaxer ou recevoir un briefing pré-course: à leur disposition, deux autres grands écrans plats LG pour regarder des DVD et jouer à des jeux vidéo sur la X-Box.

Évidemment, il y a un système de son à tout casser (les haut-parleurs sont intégrés dans le toit levant de la boîte) et deux barres de phares à haute intensité sur le toit de la cabine pour éclairer le party après la journée de courses.

Un des pilotes qui a contribué à l'établissement de la liste des caractéristiques techniques s'appelle Justin Brayton, de la Caroline-du-Nord, qui a gagné le Paris-Bercy SX en novembre 2009. Il doit fantasmer d'amener ce Tundra king-size high-tech en Europe, où on est moins blasé par les excès automobiles à l'américaine.

Le coffre à outils

Les mécanos ont toujours leurs outils à la portée de la main grâce à ce coffre à outils intégré à la caisse du Tundra.

Le poste de pilotage

Pendant que les mécaniciens triment dehors au chaud, les deux pilotes peuvent s'installer dans la cabine allongée (et climatisée) CrewMax, où se trouve une des trois télés. Le poste de pilotage comprend bien sûr un GPS pour ne pas se perdre dans le désert et arriver à l'heure pour la course, mais c'est surtout l'intérieur tout cuir qu'on remarque. C'est pour des gars de moto, après tout. En théorie, les mécaniciens conduisent la camionnette, mais les pilotes de moto ne laissent jamais le volant à personne et il y a des chances que le pilote No 1 soit au volant, le chef mécano assis à sa droite et les deux juniors à l'arrière.

Le frigo

Le Tundra est équipé d'un frigo pour garder les boissons énergisantes, la nourriture et la bière d'après course et peut-être même, en cas de victoire, un mousseux californien pas trop cher.

L'atelier

L'atelier est très inspiré des ateliers mobiles de huit pieds qu'on voit dans les puits des courses NASCAR. Pour caser les établis, les outils, la génératrice, le sèche-casque, la laveuse-sécheuse, et le frigo, le rangement des deux motos et la réserve de pièces et de roues (y compris un moteur de rechange 450 chevaux et une suspension complète de rechange pour les Yamaha YZ450F, juste au cas), il fallait un espace dont chaque centimètre cube est utilisé de façon optimale. On a découpé au chalumeau la boîte originale d'un Tundra, qui a été remplacée par une boîte de huit pieds faite sur mesure. Malgré cela, les deux gros pneus de secours du Tundra dépassent à l'arrière.