L'indien Tata Motors et d'autres constructeurs d'autos indiens ont affiché leurs intentions de lancer leurs produits sur le marché américain, mais la mondialisation est un jeu qui se joue dans les deux sens.

C'est le président de Ford lui-même, Alan Mullaly, qui a annoncé le lancement en Inde de la Figo, une petite voiture qui a des airs de famille évidents avec un autre petit modèle Ford. Il s'agit d'une cinq-portes à hayon et, en la voyant, on sait ce que Ford va faire avec les vieux moules de l'ancienne Fiesta, qui viennent d'être retirés de la production dans ses usines européennes.

 

Du pare-choc arrière aux roues d'en avant, la Figo est essentiellement la vieille Fiesta. Mais Ford lui a fait un face-lift en lui mettant l'avant et le capot de la nouvelle Fiesta, le modèle redessiné qui s'en vient bientôt en Amérique du Nord.

 

Cette plus récente version de la Fiesta ne sera pas commercialisée en Inde pour le moment. Mais Ford va quand même familiariser le marché indien avec le nom «Fiesta» ; elle utilisera ce nom pour vendre là-bas une version berline de la Figo.

 

Des croquis présentés lors du dévoilement montrent un tableau de bord fortement inspiré de celui de la Fiesta européenne de l'ancienne génération.

 

Seul l'extérieur de la voiture a été dévoilé hier et Ford garde secrets presque toutes les spécifications de la voiture, qui est considéré comme le cheval de Troie de la firme de Dearborn en Inde. La Figo a été «conçue pour être un concurrent d'importance dans le coeur du marché indien», a dit Alan Mullaly.

 

L'Inde est un marché en pleine expansion auquel les compagnies automobiles accordent beaucoup d'attention. Ford jouera du coude avec les autres gros joueurs en Inde, Maruti Suzuki, Hyundai et, bien sûr, Tata Motors, qui fabrique la Nano, «la voiture la moins chère au monde». Les deux rivales de la Figo dans ce segment de marché sont la Maruti Suzuki Swift et la Hyundai i10.

 

M. Mullaly, en lançant lui-même la Figo en Inde, rend en quelque sorte la politesse à Ratan Tata, le président de Tata Motors, qui avait annoncé le lancement de la Nano aux États-Unis lors d'une conférence universitaire à New York.

 

Ford est en train d'agrandir au coût d'un demi-milliard de dollars US son usine d'assemblage dans la ville de Chennai, dont la capacité sera doublée à 200 000 unités par année. Le constructeur américain complète son offre indienne avec la berline Ikon (une version encore plus ancienne de la Fiesta européenne), la Fusion européenne et le VUS Endeavour.

 

Source : JustAuto.com, Reuters