Le compte à rebours est lancé. L'intermédiaire de Mazda, la 6, atteint par la limite d'âge, va passer la main d'ici la fin de l'été et emportera dans la tombe - en Amérique du Nord à tout le moins- les déclinaisons cinq-portes et familiale.
Pour le continent américain, seule la berline sera dorénavant chargée de défendre les couleurs du constructeur japonais dans ce segment chaudement disputé.Pas la peine de sortir le ruban à mesurer, les dimensions de la nouvelle Mazda 6 sont en tous points plus imposantes que celles de la version originale lancée il y cinq ans. Le refrain habituel quoi! L'empattement est allongé de 115 mm, la longueur hors-tout est plus grande de 195 mm, tandis que la largeur hors-tout est augmentée de 60 mm. Les occupants à l'avant et à l'arrière profitent d'un dégagement plus grand à la tête, aux épaules et aux jambes. Le volume utilitaire est quant à lui augmenté de 39 litres pour atteindre 469 litres.
Le catalogue des concessionnaires de la marque déclinera la Mazda6 en deux livrées : la GS bien équipée et la GT haut de gamme. Chaque version sera offerte avec un nouveau moteur quatre-cylindres de 2,5 litres (170 chevaux), ou un V6 de 3,7 litres (272 chevaux). Le moteur quatre cylindres s'acoquinera, de série, à une boîte manuelle à six rapports. Cette dernière pourra être substituée, moyennant supplément, à une transmission automatique à cinq rapports. Sur les modèles V6, seule la boîte automatique 6 vitesses sera proposée.
Nomenclature et prix
GS-I4 Manuelle 6 rapports 22 495 $
GT-I4 Manuelle 6 rapports 27 395 $
GS-V6 Automatique 6 rapports 27 495 $
GT-V6 Automatique 6 rapports 33 095 $