General Motors a décidé de revoir la sécurité des passagers de ces véhicules. Les versions 2008 des Chevrolet Express et GMC Vandura 3500 ont subi d'importantes transformations en ce sens sans qu'il n'y paraisse. Outre les accessoires ordinaires de sécurité comme les cousins gonflables pour les passagers à l'avant, les systèmes de surveillance de la pression des pneus (SSPP) et le freinage ABS, les grandes fourgonnettes GM ont maintenant le système de stabilisation Stabilitrak en équipement standard, des rétroviseurs extérieurs convexes, mais surtout, des rideaux latéraux gonflables qui protègent tous les passagers à l'arrière, y compris ceux de la dernière banquette.

General Motors a décidé de revoir la sécurité des passagers de ces véhicules. Les versions 2008 des Chevrolet Express et GMC Vandura 3500 ont subi d'importantes transformations en ce sens sans qu'il n'y paraisse. Outre les accessoires ordinaires de sécurité comme les cousins gonflables pour les passagers à l'avant, les systèmes de surveillance de la pression des pneus (SSPP) et le freinage ABS, les grandes fourgonnettes GM ont maintenant le système de stabilisation Stabilitrak en équipement standard, des rétroviseurs extérieurs convexes, mais surtout, des rideaux latéraux gonflables qui protègent tous les passagers à l'arrière, y compris ceux de la dernière banquette.

De plus, le plancher a été renforcé pour mieux retenir les ceintures de sécurité (maintenant toutes à trois points) et les agrafes des sièges (incluant les attaches LATCH pour siège d'enfant).

Ajoutez à cela des glaces arrière presque incassables dans la dernière rangée de passagers. C'est le même type de verre à l'épreuve des ouragans utilisé pour les grands édifices de Miami et Houston, par exemple. Ces glaces ne devraient plus casser durant un renversement; dans le passé, non seulement elles se brisaient en mille miettes, mais les passagers étaient éjectés, et le véhicule qui capotait les écrasait.

De plus, lors d'un accident, les portières se déverrouillent en moins de 15 secondes.

GM estime que l'industrie produit de 20 000 à 22 000 grandes fourgonnettes pour passagers par année, dont plusieurs sont utilisées par les hôtels, les petites écoles et services privés. De là l'importance d'une sécurité accrue.

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Les frais de déplacement et d'hébergement pour ce reportage ont été payés par GM.