Considérant son poids à vide (1297 kg) et la puissance produite par son moteur quatre-cylindres de 2,4 litres (177 chevaux), ce roadster affiche un rapport poids-puissance semblable à celui de la Mazda MX-5, sa rivale avouée. Jusqu'au printemps 2006, seule une boîte manuelle à cinq rapports est offerte; une boîte automatique sera ensuite inscrite au catalogue. Une version suralimentée figure parmi les évolutions qui seront apportées ultérieurement à ce modèle, tout comme un toit rigide.
Ce véhicule est produit aux États-Unis sur une toute nouvelle architecture à roues arrière motrices (nom de code Kappa), que GM entend utiliser sur plusieurs de ses futurs modèles (Saturn, Opel, etc.). Profitant d'une répartition presque parfaite du poids entre l'avant et l'arrière, la Solstice comporte également des éléments suspenseurs dont les bras supérieurs et inférieurs sont en aluminium, des amortisseurs Bilstein, des freins à disque aux quatre roues et une monte pneumatique très performante. Toutes ces caractéristiques combinées à un châssis extrêmement rigide laissent la part belle à l'agrément de conduite.
Considérant son poids à vide (1297 kg) et la puissance produite par son moteur quatre-cylindres de 2,4 litres (177 chevaux), ce roadster affiche un rapport poids-puissance semblable à celui de la Mazda MX-5, sa rivale avouée. Jusqu'au printemps 2006, seule une boîte manuelle à cinq rapports est offerte; une boîte automatique sera ensuite inscrite au catalogue. Une version suralimentée figure parmi les évolutions qui seront apportées ultérieurement à ce modèle, tout comme un toit rigide.
Offerte pour un peu moins de 26 000 $, la Solstice propose un large éventail d'accessoires. Parmi eux, mentionnons le climatiseur, le régulateur de vitesse, la sellerie de cuir et les glaces à commande électrique.