Sous son capot en fibre de carbone (une première pour une Ford SVT) surmonté d'une énorme prise d'air, se trouve un V8 de 5,4 litres avec compresseur mécanique ; ce monstre produit 540 chevaux et 510 livres/pied de couple grâce à un allumage révisé, un calibrage des papillons des gaz et un système d'admission avec air froid.
Sous son capot en fibre de carbone (une première pour une Ford SVT) surmonté d'une énorme prise d'air, se trouve un V8 de 5,4 litres avec compresseur mécanique ; ce monstre produit 540 chevaux et 510 livres/pied de couple grâce à un allumage révisé, un calibrage des papillons des gaz et un système d'admission avec air froid.
La boîte de vitesses est une Tremec TR6060 à six vitesses et le pont arrière a un rapport numérique de 3,73 :1 (comparativement à 3,31 :1 pour les Mustang GT500). La suspension de la GT500KR se distingue par des ressorts et des amortisseurs plus rigides, des barres antiroulis plus fermes, et un support des tourelles plus rigide.
Mille GT500KR seront construites au printemps 2008. La finition sera confiée à Shelby Automobiles de Las Vegas.