Dans le Vieux-Port, le long de la rue de la Commune, c'est le grincement des roues des wagons sur la voie ferrée qui énerve les résidants.
Dans le Vieux-Port, le long de la rue de la Commune, c'est le grincement des roues des wagons sur la voie ferrée qui énerve les résidants.
Dans la Petite-Patrie, le long de la rue des Carrières, les gens se plaignent que le mur antison de cinq mètres érigé du côté du Plateau Mont-Royal, près de l'emprise de la voie du Canadien Pacifique, nuit à leur tranquillité en répercutant le son des convois.
«Ils commencent à assembler des trains vers minuit et cela se poursuit jusqu'au matin. L'été, quand j'ouvre les fenêtres, le bruit des wagons que l'on assemble m'empêche de dormir et me donne des maux de tête», confie Connie Buccheri qui habite un condo-loft de la rue Querbes, près de la gare de triage d'Outremont.
Comment expliquer que des citoyens achètent un appartement en bordure d'une voie de chemin de fer alors qu'ils devraient être conscients des nuisances occasionnées par le passage des trains?
«La forte demande pour des condos non loin du centre-ville ainsi que la rareté des terrains disponibles ont créé une forte pression sur le marché immobilier. Des promoteurs ont réussi à convaincre les villes et les arrondissements de construire en bordure des voies ferrées sur des terrains vagues ou autrefois occupés par des industries polluantes», explique Michel Lavigne, agent immobilier chez Remax.
Gilles Paquin, représentant du Comité des citoyens contre les nuisances ferroviaires, explique qu'il a acheté il y a quelques années une copropriété, à l'angle des rues Ducharme et de l'Épée, parce que la Ville d'Outremont et le Canadien Pacifique avaient laissé entendre que les activités ferroviaires de la gare de triage seraient bientôt abandonnées. Or, loin d'être abandonnées, ces activités ont quadruplé, ce qui a incité les citoyens à déposer un recours collectif contre le CP. Rejeté par la Cour dans un premier temps, ce recours doit être entendu par la Cour d'appel cet automne.
40 plaintes
Jean-Claude Patenaude, responsable des communications à l'arrondissement d'Outremont, signale qu'Outremont a, dans le passé, déposé 40 plaintes contre le bruit à l'endroit du CP devant les cours de justice, mais sans résultat, les juges invoquant les droits plus que centenaires de la société ferroviaire.
Selon Connie Buccheri, Outremont a toujours refusé d'ériger un mur antison, prétextant son coût exorbitant. «La vraie raison, c'est qu'il n'y a pas assez de place pour le construire, explique M. Patenaude, de l'arrondissement d'Outremont. À certains endroits, il y a à peine 10 pieds entre la voie ferrée et les résidences.»
Dans le Plateau Mont-Royal, on a érigé un mur antison de cinq mètres en face de la nouvelle rue Pauline-Julien qui semble satisfaire les résidants des Cours du parc Laurier. Une nouvelle section doit être érigée à l'arrière du complexe Jardin d'Héraclès, près de la rue Boyer, mais une vive opposition s'est manifestée dans l'arrondissement de Rosemont-Petite-Patrie. Les citoyens n'auront pas gain de cause puisque, selon Michel Spénard du CP, la compagnie a exigé du promoteur par contrat la construction du mur lors de la vente des terrains qui lui appartenaient et l'arrondissement a donné son autorisation en mars 2004. Il y passe 14 convois par jour.
Pourquoi, pourrait-on se demander, les municipalités acceptent-elles la construction résidentielle près des emprises ferroviaires? Les municipalités sont à la recherche de revenus additionnels, mais il y a aussi la pression du marché, la rareté des logements et le risque assumé par les acheteurs. Anciennement, près de la gare de triage d'Outremont, des usines souvent polluantes faisaient écran. Avec l'arrivée des résidants, il n'y a plus cette barrière.
Depuis le boom immobilier, les valeurs des propriétés près des emprises ferroviaires ont suivi la hausse du marché, signalent plusieurs agents immobiliers. «Toutefois, dans un marché de vendeurs, ces propriétés risquent d'être plus difficiles à vendre», note Anne Gascon, courtière chez Remax-Cartier.