La Bavarian Motor Werk (BMW) ne chôme pas. Le constructeur allemand présente plusieurs nouveautés qui ne manqueront pas de faire jaser.
Parmi celles-ci, le X6 donne naissance à une catégorie toute nouvelle. C'est la première fois qu'un véhicule associe le dynamisme des lignes d'un coupé à la robustesse d'un utilitaire. Produit dans les usines BMW de Spartanburg, aux États-Unis, comme l'est déjà le X5, le X6 échappe à tous les critères habituels en matière de design, ce qui le rend unique. On ne lui connaît aucun concurrent.
Entraîné par un V8 bi-turbo entièrement nouveau, le X6 présenté à Montréal comporte un rouage intégral (quatre roues motrices) et un nouveau dispositif de sécurité active, le DPC (Dynamic Performance Control). En plus de la distribution variable de la puissance entre l'essieu avant et l'essieu arrière, ce système permet une distribution transversale du couple moteur entre les roues arrière.
Série 1
Si BMW inaugure un nouveau segment du marché avec le X6, la Série 1, elle, arrive dans un segment en devenir, celui des compactes de la haute. Ce nouveau ticket d'entrée de gamme chez BMW reprend là où la 2002 a laissé il y a près de 40 ans. En effet, tout comme la 2002, la Série 1 promet d'associer l'agilité d'une voiture sport à un espace généreux et une efficacité impressionnante. Deux versions seront inscrites au programme: la 135i et la 128i. Les deux modèles sont dotés de six cylindres en ligne.
m3
Autre attraction au stand BMW: le dévoilement de la quatrième génération de la m3. Conçue sur la base d'une Série 3, elle sera commercialisée en deux variantes, berline et coupé. Sous le capot des deux versions de la BMW m3, un V8 de conception nouvelle assure des performances exceptionnelles.
Ce huit cylindres puise dans une cylindrée de 3999 centimètres cubes une puissance de 414 chevaux. Le concept de moteur haut régime caractéristique des moteurs griffés M le dote d'une puissance d'accélération exceptionnelle. Le moteur atteint un régime maximal de 8400 tr/min.