À quand un siège d'auto unique et anatomique?

Je fais partie de ce fort pourcentage de la population souffrant de douleurs récurrentes au dos, faisant suite, dans mon cas, à un accident en course automobile. Chez plusieurs toutefois, les maux de dos ont des causes aussi banales qu'une mauvaise posture au volant résultant d'un siège inadapté.

C'est dans ce contexte que je me suis toujours demandé pourquoi les constructeurs automobiles n'avaient jamais adapté un seul et même siège pour l'ensemble des voitures sur le marché.

Si les compagnies d'aviation ont recours à des maisons comme Recaro, (spécialiste allemand de sièges anatomiques) pour dessiner la grande majorité des fauteuils qui équipent les gros porteurs, c'est parce qu'elles ont jugé préférable de confier à une seule firme, experte en la matière, le soin de dessiner le siège le plus confortable possible pour la majeure partie de leurs clients.

Dans l'automobile, non seulement chaque constructeur, mais chaque marque et souvent chaque modèle possède ses propres sièges, dessinés souvent beaucoup plus en fonction de leur aspect esthétique que de leur valeur au plan orthopédique. Dans ces conditions, il n'est pas surprenant que beaucoup de conducteurs qui passent de longues périodes au volant souffrent de maux de dos. Il serait tellement plus simple et confortable si les compagnies laissaient leur orgueil de côté et décidaient d'avoir recours à des orthopédistes ou à des spécialistes en physiatrie pour dessiner un seul et même siège qui pourrait être installé dans toutes les voitures. Que personne n'y ait songé m'apparaît déjà comme une aberration. On pourrait même aller jusqu'à offrir des sièges spéciaux pour les besoins de personnes souffrants de certains handicaps.

Des sièges facultatifs

Mieux encore, au lieu de nous inonder d'accessoires inutiles ou de gadgets superflus à coup de milliers de dollars en option, comment se fait-il que l'on jamais (ou presque) proposé des fauteuils différents adaptés à divers gabarits parmi les équipements facultatifs. Il serait facile pour les marchands d'installer, dans leur salle d'exposition, les 3 ou 4 sièges conçus en fonction de clients aux exigences particulières.

On a toujours dit que Volvo était le roi et maître en matière de confort des sièges et je partage cet avis. Alors, pourquoi ne pas s'inspirer de cette recette suédoise plutôt que de chercher midi à quatorze heures? Tout le monde ne s'en porterait que mieux et on pourrait même réduire les coûts de production en standardisant les sièges dans toutes les voitures. Mais, comme toujours, je suppose que ce serait trop facile.