Saisir l'occasion : une allure sportive à petit prix

La question

Le moment est venu pour moi de me faire plaisir. J'ai 28 ans et je n'ai possédé que des autos ternes jusqu'ici (Corolla, Sentra). J'aimerais épicer ma vie d'automobiliste et m'offrir une voiture sport. En fait, je devrais préciser une voiture d'allure sport, car la performance n'est pas un critère, comme je suis coincée matin et soir dans la congestion montréalaise. Je parcours annuellement 18 000 km et j'aimerais donc un coupé ayant fière allure et offrant un peu de sensations de conduite par rapport à mes véhicules antérieurs. Comme tout le monde, je suis à la recherche d'un véhicule fiable, économique à la pompe et mon budget maximum est de 18 000 $, toutes taxes incluses. Je dois vous prévenir que les Camaro, Mustang, ce n'est pas mon truc. J'ai appris à conduire sur une traction et je n'ai pas envie de me retrouver au volant d'une propulsion, même l'hiver. Autre préférence : je veux une boîte automatique.

- Sonia Bellefeuille, Anjou

Première suggestion

Le Kia Forte Koup offre une bonne fiabilité, est économique à l'usage et ne manque pas d'air. Surtout, il y a de fortes chances qu'il se trouve toujours couvert par la garantie de son constructeur (5 ans/100 000 km). De plus, sa valeur marchande n'étant pas au plus haut, vous courrez également la chance de trouver une occasion plus récente et ayant parcouru un plus faible kilométrage. La tenue de route est saine et les performances générales sont acceptables. La présentation intérieure est agréable, mais certains revêtements vieillissent moins bien (à vérifier au moment de l'achat). En raison du style de l'auto, la visibilité peut poser certains problèmes, surtout vers l'arrière.

Deuxième suggestion

Le second coupé qui vient en tête est le Scion TC. La marque et le modèle vont tirer sous peu leur révérence, mais il n'y a pas lieu de vous inquiéter de leur disparition au chapitre de la disponibilité des pièces et du service. En outre, le retrait de ce modèle pourrait même faciliter votre négociation. Le TC est entraîné par ses roues avant (traction) et est mû par un moteur efficace qui procure une bonne accélération et une consommation raisonnable. L'allure est sportive, mais le comportement beaucoup moins. Ce coupé est bruyant et sa suspension plutôt ferme. L'ergonomie de certaines commandes laisse à désirer et la faible visibilité vers l'arrière complique l'exécution de certaines manoeuvres. Sur une note plus positive, ce véhicule est fiable, peu coûteux à entretenir et les places arrière, quoique mesurées, sont utilisables.

Troisième suggestion

Le coupé Civic se retrouve ici au troisième rang en raison principalement de sa forte valeur marchande. Difficile de trouver un modèle aussi récent ou ayant un aussi faible kilométrage que les deux véhicules cités plus haut. En outre, peut-être le trouverez-vous un peu commun, ce coupé ? Cela dit, il s'agit d'un choix à considérer, même si cette génération n'a pas été la plus réussie de la marque. Évitez l'année-modèle 2012 en raison justement de cette présentation un peu bâclée. Concentrez-vous plutôt sur les modèles 2013 ou, encore mieux, 2014. Contrairement aux modèles précédemment proposés, le coupé Civic est le seul à offrir une boîte automatique à variation continue (CVT). Rien à craindre sur le plan de la fiabilité, mais assurez-vous cependant de vérifier si vous vous accommoderez de cette transmission qui donne l'impression de faire tourner « le moteur dans le beurre ». Pour plus d'émotion au volant, vous pourriez opter pour la version Si, plus chère, mais une rigoureuse inspection mécanique s'impose pour vous assurer qu'elle n'ait pas fait l'objet d'abus.

Le conseil de la semaine

Plus sûres, mieux équipées, moins polluantes... En moins de 10 ans, nos voitures ont progressé comme jamais. Mais cette évolution a un coût caché : les coûts d'entretien et de réparation croissent en proportion. D'où l'importance de vous informer avant de conclure une transaction. L'évolution technique apporte son lot de dépenses d'entretien. Plus lourds, plus grands, les nouveaux modèles adoptent fréquemment des pneus et des disques de frein surdimensionnés, plus onéreux que ceux de leurs prédécesseurs. Combien croyez-vous qu'il vous en coûtera pour remplacer des pneus de 20 po ? Quant à la bardée de capteurs électroniques qui tapissent toute voiture récente, ce sont autant de sources potentielles de pannes ou de dysfonctionnements. La sophistication ne mérite pas d'être rejetée pour autant. Mais elle a sa face cachée dont il faut tenir compte.

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