Ce coupé compte quatre places et s'adresse aux citadins aisés. Sans surprise, l'habitacle reprend la console mince de la S40 et son aménagement intérieur.
Enfin, le Salon de l'auto de Montréal marque les débuts de la XC90 Sport qui, comme son patronyme l'indique, fait la part belle aux qualités routières. Offerte uniquement av ec le V8 4,4 litres, cette XC90 reçoit des amortisseurs et des ressorts plus fermes, des barres antiroulis plus grasses et une direction à la démultiplication plus rapide. Grimpée sur des pneus de 19 pouces de diamètre, la XC90 Sport sera offerte en deux teintes: rouge ou argent.
Dessin québécois
Outre la S80, le Salon de l'auto de Montréal sera le témoin des débuts du coupé C30. Dessiné par un Québécois (Simon Lamarre), ce coupé doté d'un hayon fera vibrer la corde nostalgique des acheteurs puisque son profil n'est pas sans rappeler celui la mythique P1800 ES popularisé par Simon Templar, le Saint.
Élaborée sur une base de S40, la C30 est une traction (roues avant motrices) qui s'affirme sportive. Plus courte que la S40, la C30 s'anime des mêmes mécaniques. La version d'entrée est dotée d'un cinq-cylindres 2,4 litres atmosphérique (170 chevaux) alors que la plus coûteuse, la T5, retient les services d'un cinq-cylindres de 2,5 litres suralimenté par turbocompresseur (220 chevaux). Cette dernière adopte, en exclusivité, une boîte manuelle à 6 rapports (5 pour la version de base).
Volvo est de retour au salon automobile de Montréal. Pour faire pardonner son absence ces dernières années, le constructeur scandinave débarque avec un traîneau de nouveautés. Déballons la S80 en premier. La seconde mouture reste dans le style maison et reprend à son compte le thème de la console centrale flottante de la S40 et troque son levier de frein à main pour une commande électromécanique.
Derrière sa robe discrètement retouchée, la suédoise dissimule des options high-tech en nombre (régulateur de vitesse couplé à un radar, surveillance de l'angle mort, etc.). Deux livrées seront offertes au catalogue du constructeur. La première s'animera du moteur six-cylindres de 3,2 litres (235 chevaux) alors que la seconde d'un huit-cylindres de 4,4 litres (311 chevaux). Ces deux mécaniques s'accouplent, de série, à une boîte automatique à 6 rapports avec sélection séquentielle et un rouage intégral (quatre roues motrices).
Parmi les nombreuses avancées techniques de la S80, le PCC (Personnal Car Communicator) est assurément celui qui retient le plus l'attention. Il s'agit d'un module électronique capable d'échanger de l'information avec le véhicule. Oui, avec le véhicule! À l'aide de la télécommande, le propriétaire d'une S80 peut, dans un rayon de 100 mètres, savoir si le véhicule est verrouillé ou non; si le système d'alarme est activé ou pas et s'il se trouve quelqu'un à l'intérieur de la voiture. Cette dernière information est obtenue à l'aide d'un détecteur de battement cardiaque.