GMC L’Acadia prend du volume

Suivant une tendance lourde dans l’industrie – sans faire de jeu de mots –, le GMC Acadia voit son empreinte nettement s’agrandir pour 2024, laissant derrière lui la cure minceur qui avait défini son prédécesseur.

Cette troisième génération du VUS intermédiaire voit donc son empattement augmenter de 213 mm et sa longueur totale de 269 mm, des chiffres plutôt éloquents qui le font s’approcher de son grand frère sur châssis en échelle, le GMC Yukon. Tout ça pour augmenter l’espace légué à la troisième rangée de sièges de 36 % ainsi que le volume cargo de 80 %, des atouts recherchés sur un véhicule familial.

Ce gain de dimensions s’accompagne d’une carrosserie entièrement nouvelle, mais qui applique une approche stylistique plutôt semblable. Les angles sont toujours là, tout comme cette calandre horizontale qui définit sa présentation frontale. Les phares ajoutent du raffinement avec des diodes en C.

Fini par ailleurs le règne du V6 de 3,6 L optionnel qui était complémentaire à un quatre-cylindres de 2 L turbocompressé. GMC ajoute sous son capot un nouveau quatre-cylindres de 2,5 L turbocompressé de 328 ch et 325 lb-pi de couple comme seule mécanique offerte, un gain de 18 ch et 57 lb-pi par rapport au six-cylindres. Ce nouveau moulin est couplé à une transmission à huit rapports de série ainsi qu’au rouage intégral. Sa capacité de remorquage passe aussi à 2267 kg (5000 lb).

L’habitacle, aussi entièrement remanié, est gratifié d’un grand écran de 15 po vertical de série couplé à une instrumentation numérique diffusée par un écran de 11 po. L’Acadia pourra aussi être outillé du système de conduite semi-autonome Super Cruise.

La production du GMC Acadia 2024 s’amorcera au début de la prochaine année.