Pour bien des amateurs de voitures japonaises, l’Acura Integra est une icône. Il suffit d’observer l’immense valeur que prennent les exemplaires Type R du modèle qui a vécu des années dorées au courant de la décennie 1990. Son retour a donc fait grand bruit, annonçant, selon les dires d’Acura, « l’accueil d’une nouvelle génération d’amateurs de conduite pour les années à venir ». Si l’on peut analyser le discours avec un regard critique, cette nouvelle génération aura néanmoins le mérite d’être plutôt accessible.
Acura Canada a annoncé récemment qu’elle détaillera cette Integra dès juin à une note d’entrée de 36 725 $ lorsqu’on ajoute tous les frais. C’est à peine 1000 $ de plus qu’une Honda Civic Si avec qui elle partage nombre de composants, dont son moteur. Ce dernier, un quatre-cylindres de 1,5 L turbocompressé, produit 200 ch et avance un couple de 192 lb-pi. La boîte CVT est boulonnée de série.
Pour les amateurs de la boîte manuelle, il faudra toutefois grimper tout en haut de la hiérarchie des versions pour en bénéficier. Cette version Elite A-Spec est offerte à 44 925 $, ce qui la positionne en compagnie de bien des rivales coriaces chez les compactes de luxe. Une structure pour le moins curieuse des options.
L’Integra espère plutôt se démarquer de la Civic par son design plus expressif mariant la ligne arrière d’un coupé à l’aspect pratique d’un hayon. Pour ce qui est de sa prestation dynamique, il faudra un essai routier exhaustif pour en juger la teneur.