Le constructeur General Motors a annoncé il y a quelques mois d'importants changements en ce qui concerne la Pontiac Vibe.

Seule la version de base à traction avant sera conservée au catalogue en 2007. Les versions Sport et GT sont abandonnées. Il est vrai que la Vibe a été introduite sur le marché en même temps que la Matrix, le modèle qui lui a servi de base, soit en 2003. Son format était intéressant et illustrait bien à l'époque la nouvelle tendance du marché.

 

La Vibe n'a pas changé d'un iota depuis son lancement. Elle conserve sa partie avant distinctive, bien identifiée à Pontiac. C'est d'ailleurs ce qui nous permet de la différentier de sa jumelle chez Toyota. Cette petite familiale cinq portes offre un habitacle généreux et un coffre d'un volume raisonnable. L'aménagement est moderne avec l'utilisation d'une bonne quantité d'aluminium sur le tableau de bord et les intérieurs de portes.

 

La position de conduite est agréable et la sensation de conduire un mélange de voiture et de petit camion est évidente. Afin de doter chacune des voitures d'une identité propre et surtout ne pas nuire aux ventes chez les concessionnaires respectifs, Toyota et GM avaient convenu de préparer des groupes d'équipements différents selon la marque. Peut-être est-ce pour cette raison que la Vibe s'est vendue en plus grande quantité? Le prix a sans doute joué aussi un grand rôle.

 

Le moteur quatre cylindres de 1,8 litre et 130 chevaux aie désormais le seul offert ; les deux autres motorisations, respectivement de 123 et 180 chevaux, ne le sont plus. Terminé aussi le mode intégral. La boîte manuelle 5 rapports ou la boîte automatique à quatre rapports sont offertes. Le comportement routier de la Vibe est celui d'une voiture, malgré les apparences. La voiture se comporte sainement avec une suspension bien calibrée et une direction précise. Elle se conduit comme une automobile.

 

L'élimination de deux versions sur trois annonce soit sa disparition définitive, soit une refonte complète en même temps que la Matrix. L'autre question existentielle : est-ce que GM et Toyota vont poursuivre leur association? Il est permis d'en douter.