L'isolement du monde extérieur est complet à l'intérieur de l'habitacle de la Classe S, complètement redessiné en 2006.

Porte-étendard de la marque de Stuttgart, la Classe S offre un design qui annonce la nouvelle tendance du département design chez Mercedes. Les renflements d'ailes en sont un exemple, car on retrouve le même style sur le ML et la nouvelle CL. Force est d'admettre que le résultat est élégant et bien intégré au style limousine de la S. Contrairement à ses concurrentes, la Audi A8 et la BMW Série 7, la S n'est offerte qu'en version allongée.

 

À bord de la limousine de Mercedes, le confort et l'espace sont des caractéristiques de premier plan avec un dégagement immense pour les passagers à l'arrière. Mais c'est le tableau de bord qui a retenu notre attention. La similarité de son design, à plusieurs points de vue, avec celui la Série 7 de BMW est frappante. Le grand patron de BMW avait d'ailleurs fustigé son compétiteur pour cette imitation lors du dernier Salon de Détroit. Le patron du département design de BMW pour sa part avait été plutôt honoré du geste. La panoplie d'accessoires est démesurée, mais mentionnons entre autres le système Night Vision ou « Système d'assistance pour visibilité de nuit » qui renvoie sur écran ce que vous avez devant vous par conduite nocturne, ainsi que le système qui facilite le stationnement dans des endroits restreints avec son avertisseur d'obstacles.

 

 

Pour 2007, trois versions de la S sont au catalogue,soit la S550 de base, si on peut employer l'expression, la S600, si vous êtes un patron de grande entreprise et que votre chauffeur aime la puissance, et enfin la S65 AMG, qui fera rougir les propriétaires de voitures exotiques. Imaginez cette masse de 2221 kilogrammes qui peut atteindre les 100 kilomètres/heure en moins de 4,4 secondes. Dans les trois cas, les performances sont exceptionnelles, surtout avec le V12 qui offre des accélérations interminables comme si vous décolliez à bord d'un avion.

La Mercedes Classe S demeure une grande routière à tout point de vue. Encore aujourd'hui, elle fait partie d'un petit groupe choisi de voitures de prestige, comme seuls les constructeurs allemands savent le faire. Bonne et longue route.