Pour en finir avec la mauvaise coordination oeil-pied, voici une autre nouvelle qui va atterrer les purs et durs de la transmission manuelle, qui trouvent les automatiques fades et croient qu'une vraie auto est dotée de trois pédales, pas deux.
Un inventeur japonais a proposé à Toyota de régler ses problèmes de pédales collantes en réduisant le nombre de pédales à une seule. La pédale unique servirait à l'accélération et au freinage. L'idée même de deux pédales pour les deux fonctions est un concept «vicié et dangereux», a dit le Japonais Masuyouki Narousé au New York Times.
Il dit que c'est déroutant pour bien des conducteurs, quand il faut freiner d'urgence. Sa pédale japonaise a deux parties: une mince, à droite, qui se pousse avec le côté du pied vers l'extérieur pour l'accélération; et une grande pédale dotée d'une talonnière pour le freinage, qui s'active en poussant vers le bas. Le fait de donner deux vecteurs différents aux deux fonctions serait plus logique pour l'esprit humain. Une pédale suédoise du même genre est aussi en cours de mise au point par Volvo.