Ces derniers mois, les nouveautés se succèdent à un train d'enfer chez Porsche. Après le renouvellement - toujours délicat - de sa mythique 911 et de la Boxster, au tour maintenant de la Cayman de recevoir un coup de bistouri.
Abaissée et allongée, plus légère et rapide, plus sobre aussi - jusqu'à 15%, d'après le constructeur -, la troisième génération de la Cayman prendra la route à compter du printemps.
Deux versions seront alors proposées au catalogue et toutes hériteront logiquement des six cylindres à plat de la Boxster, à savoir le 2,7-litre et le 3,4-litre, qui gagnent tous les deux 10 chevaux pour en développer respectivement 275 et 325. La qualité de la finition et les accessoires confirment la montée en gamme de la Cayman. Alors que la console centrale surélevée évoque celle de la Panamera, la Cayman peut s'enrichir des disques en carbone-céramique, de l'amortissement piloté ou encore de l'échappement sport qui accentuera la sonorité inimitable du six-cylindres à plat dans l'habitacle.
Régulateur de vitesse
Pour la première fois, le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) sera proposé en option, ainsi qu'un système audio spécialement conçu pour le véhicule.
La Cayman dispose d'une capacité de chargement augmentée de 15 litres par rapport à son prédécesseur, pour atteindre 425 litres répartis entre les coffres avant et arrière.
Outre la Cayman, les visiteurs pourront également découvrir les versions Carrera 4S de la 911, dotées d'un précieux rouage intégral.
Porsche ne s'arrêtera pas là. D'autres nouveautés sont attendues, dont de nouvelles déclinaisons de la 911, une sportive d'exception (918) et un utilitaire compact du nom de Macan.